01340371 Pam Bahan Api Common Rail Diesel – Induk Aliran Ketepatan Untuk-Sistem Suntikan Tekanan Tinggi

Walaupun kebanyakan pam bahan api ditakrifkan oleh tekanan keluaran,01340371membezakan dirinya melaluilineariti kecerunan tekanan-keupayaan untuk mengekalkan kestabilan tekanan suntikan merentasi julat kelajuan aci engkol 550 rpm hingga 4,500 rpm. Ini bukan sekadar "pam." Ia adalah aservo hidraulik-pengawal seliayang menterjemahkan tenaga putaran mekanikal kepada isipadu bahan api bermeter tepat, dimasa kepada tingkap mikrosaat yang diminta oleh penyuntik piezo moden.

Kejuruteraan untuk4-aplikasi tugas berat silinder dan 6 silinder, unit ini beroperasi pada tekanan sistem nominal sebanyak1,600 bar, dengan daya tahan pecah sehingga2,200 bar. Geometri cincin sesondol dalamannya mempunyai ciri aprofil angkat tidak simetri, mengurangkan riak tork sebanyak kira-kira 18% berbanding reka bentuk simetri-satu kelebihan kritikal untuk mengurangkan NVH (Bunyi, Getaran, Kekerasan) dalam pemasangan kenderaan komersial.

Pam ini serasi secara asli dengannyaBosch EDC17danDenso SH2unit kawalan enjin, menggunakan aProtokol komunikasi CP1/CP3-hibridyang mentafsir maklum balas sensor tekanan rel pada frekuensi pensampelan 1.2 kHz. Unit dihantar dengan adua-injap pelega tekanan peringkat-peringkat perintis utama untuk modulasi halus dan peringkat kedua untuk lambakan tekanan lampau, yang diaktifkan hanya semasa senario brek pemulihan dalam enjin kuasa elektrik-disel hibrid.

Keserasian penggantian langsungtermasuk:

Siri enjin DAF MX-11 / MX-13 (pengeluaran 2020–2025)

Volvo FH Euro VI langkah D/E varian

Scania DC09 / DC13 dengan sistem suntikan XPI

Platform rel biasa MAN D26 / D38

Untuk pengubahsuaian selepas pasaran, 01340371 termasukempat kedudukan jam pemasangan boleh laras, membenarkannya untuk diselaraskan dengan penghalaan paip tekanan tinggi-yang sedia ada tanpa mengada-adakan kurungan baharu-perincian penjimatan masa-yang jarang ditemui dalam persamaan selepas pasaran.

1. Strategi Rintangan Peronggaan
Port masuk pam menggabungkan aheliks pra-saluran, yang mendorong kemasukan bahan api tangen untuk menyekat buih peronggaan pada salur masuk pelocok. Ini memanjangkan hayat perkhidmatan pasangan pelocok/lorek sebanyak anggaran 40% dalam ujian lapangan, terutamanya apabila menggunakan campuran biodiesel B20.

2. Kawalan Tandatangan Akustik
Tidak seperti pam konvensional yang menghasilkan puncak tonal diskret pada frekuensi penembakan, 01340371 menggunakanurutan angkat pelocok berperingkat-setiap satu daripada tiga pelocok jejari mencapai pusat mati teratasnya pada selang 12 darjah, dengan berkesan mengagihkan beban kejutan mekanikal. Ini mengakibatkan apengurangan hingar jalur lebar 5–7 dBA, manfaat besar untuk kenderaan penghantaran bandar yang menavigasi peraturan bunyi EU yang ketat.

3. Pengurusan Kebocoran
Ciri-ciri perumah pam alingkaran-sendal alurpada antara muka aci pemacu, yang mengembalikan kebocoran bahan api sisa kepada litar-tekanan rendah melalui port pemulangan khusus. Ini menghapuskan keperluan untuk hos saliran luaran, memudahkan pembungkusan ruang enjin dan mengurangkan potensi titik bocor sebanyak 33%.

Persediaan pra-penghantaran:Penyebuan adalah wajib sebelum permulaan pertama. Gunakan buku asas tangan untuk mengisi rongga pam dengan diesel bersih sehingga buih udara berhenti dari garisan balik.

Penjajaran masa:01340371 dikunci untuk pemasaan enjin melalui agandingan gear yang disematkan– pastikan tanda penjajaran pada gear pemacu sejajar dengan TDC mampatan silinder #1.

Penyesuaian ECU:Selepas pemasangan, laksanakan a"set semula pemadam bahan api"melalui alat diagnostik untuk mengosongkan nilai pembetulan volum yang dipelajari daripada pam sebelumnya. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan tekanan rel jangka pendek-terlebih sehingga 200 bar.

Spesifikasi tork:Bolt pelekap – 28 Nm + 90 sudut diketatkan; nat talian penghantaran-tekanan tinggi – 35 Nm (gunakan mesin basuh kuprum baharu).

01340371 pemasangan pam (dengan injap penghantaran pra-dipasang)

Gandingan gear pemacu (keluli keras, 22 gigi)

O-kit kedap cincin (bahan Viton®, suhu-berkadar -40 darjah hingga +150 darjah )

Penutup pelindung untuk semua port hidraulik (tanggalkan sebelum pemasangan)

Tag kod QR memautkan kepada panduan pemasangan animasi (tiada manual bercetak – inisiatif kelestarian)

S1: Bolehkah 01340371 mengendalikan campuran biodiesel melebihi B20 tanpa haus dipercepatkan?
ya. Ciri metalurgi pelocok aSalutan DLC (berlian-seperti karbon).yang menyediakan pelinciran sempadan walaupun apabila pelinciran rendah biodiesel mengurangkan kekuatan filem pelindung bahan api. Walau bagaimanapun, untuk B30 dan ke atas, kami mengesyorkan memendekkan selang pertukaran minyak untuk kotak engkol enjin, kerana pencairan bahan api meningkat dengan kandungan bio-yang lebih tinggi.

S2: Bagaimanakah saya boleh membezakan 01340371 tulen daripada salinan palsu?
Unit tulen mempunyai amikro-kod matriks terukirpada bebibir perumahan-kelihatan di bawah cahaya UV. Selain itu, pam tulen menunjukkan yang berbezakemasan anod emaspada injap kawalan tekanan, manakala tiruan biasanya menggunakan aluminium biasa. Sentiasa membeli melalui saluran pengedaran yang dibenarkan dengan nombor kelompok yang boleh dikesan.

S3: Tekanan rel saya berayun ±50 bar semasa melahu selepas memasang pam ini. Apakah punca yang paling biasa?
Ini biasanya menunjuk kepadapengambilan udaradalam talian bekalan tekanan-rendah. Periksa pra-sambungan penapis dan hos bahan api untuk melihat-retak mikro. Sahkan juga bahawa bolt banjo talian kembali mempunyai pengehad orifis yang betul dipasang-orifis yang salah menyebabkan pantulan gelombang tekanan yang mengelirukan tindak balas PID injap kawalan tekanan.

S4: Adakah 01340371 boleh digunakan di lapangan, atau adakah ia memerlukan perkakas khusus?
Perkhidmatan asas-menggantikan pengedap injap penghantaran, membersihkan penapis unit pemeteran dan memeriksa pengedap bibir aci pemacu-boleh dilakukan dengan alatan metrik standard. Walau bagaimanapun, penggantian pelocok/lorek memerlukan apenekan hidraulik dan pendirian tolok dailuntuk mengesahkan ketinggian lif, yang tidak praktikal untuk bengkel mudah alih.

S5: Apakah selang baik pulih biasa di bawah keadaan tugas berat (jarak-jauh,-tinggi)?
Di bawah operasi biasa ( Kurang daripada atau sama dengan 1,600 bar, suhu bahan api Kurang daripada atau sama dengan 70 darjah ), pam melebihi1.2 juta kilometersebelum baik pulih besar pertama. Dalam tugas yang teruk (berhenti tinggi-berterusan, mula kerap-berhenti, kualiti bahan api yang lemah), kami mengesyorkanpemeriksaan pada 600,000 kmuntuk mengukur kebocoran pelocok melalui spesifikasi ujian kadar aliran pulangan-: Kurang daripada atau sama dengan 12 ml/min pada 500 rpm cranking.

S6: Bolehkah pam ini digunakan dengan penderia air-dalam-bahan api?
ya. Perumahan 01340371 termasuk sebuahPort ganti M12x1.5pada perumah penapis masuk, yang boleh memuatkan penderia air jenis kemuatan standard- tanpa pengubahsuaian. Isyarat sensor boleh dialihkan ke saluran input analog ECU untuk pengaktifan amaran papan pemuka.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: 01340371 pam bahan api rel biasa diesel – induk aliran ketepatan untuk-sistem suntikan tekanan tinggi, China 01340371 pam bahan api rel biasa diesel – induk aliran ketepatan untuk-sistem suntikan tekanan tinggi pengeluar, pembekal, kilang, 380-7923, 8923A563W Delphi Pump, DB2435-6098, DB4429 5694 RE504066 Pam, Perkins, Perkins 9320A392G