TheBosch 0414702023ialah penyuntik unit elektronik dipacu cam yang berfungsi sebagai elemen penjana tekanan tunggal untuk setiap silinder dalam TAD1240GE Volvo Penta dan loji kuasa diesel 12.3 liter berkaitan yang diperkenalkan dari 2010 dan seterusnya. Tidak seperti sistem rel biasa yang bergantung pada pam tekanan tinggi pusat dan penumpuk dikongsi, penyuntik ini menghasilkan bahan api bertekanan sendiri secara dalaman-dengan menukar daya angkat mekanikal aci sesondol atas ke dalam mampatan hidraulik tepat di atas omboh. Lejang pelocok ditetapkan oleh profil sesondol, jadi tekanan suntikan meningkat secara semula jadi dengan kelajuan enjin, mencapai kemuncak melebihi 2,000 bar apabila enjin berfungsi paling sukar. Bagi pengendali kapal marin, set penjana dan trak berat, komponen ini bukan sekadar muncung bahan api-ia adalah penggerak fizikal yang menukar denyutan elektrik daripada ECU kepada kejadian pembakaran terkawal, menentukan penggunaan bahan api, kebersihan ekzos dan ketahanan keseluruhan unit kuasa.

 

 

0414702023 tergolong dalam keluarga Pump‑Nozzle Unit (PDE), sebuah seni bina sistem yang telah membuktikan nilainya dalam aplikasi tugas berat di mana kesederhanaan dan kekukuhan mengatasi fleksibiliti common-rail. Setiap penyuntik mengandungi pelocok, tong, injap solenoid dan muncung berbilang lubang-semuanya dalam perumah silinder tunggal. Lobus aci sesondol menolak tappet penggelek yang memacu pelocok ke atas, memampatkan isipadu bahan api yang terperangkap. Injap solenoid, dikawal oleh ECU, menentukan masa yang tepat apabila bahan api bertekanan dilepaskan melalui muncung. Apabila solenoid bertenaga, ia membuka laluan berdarah, membenarkan tekanan jatuh di atas jarum, yang kemudiannya mengangkat tempat duduknya dan membenarkan suntikan. Menyahtenagakan solenoid menutup pendarahan, membenarkan jarum terkunci, menamatkan acara secara tiba-tiba.

Susunan ini memberikan beberapa kelebihan yang wujud yang amat berharga dalam tetapan marin dan perindustrian:

Tiada saluran bahan api luaran bertekanan tinggi– menghapuskan titik kebocoran dan risiko kebakaran.

Tekanan yang menjejaki kelajuan enjin– menyediakan pengabusan yang lebih halus pada putaran tinggi tanpa peraturan tekanan elektronik.

Operasi bebas silinder– kegagalan dalam satu penyuntik tidak menghentikan keseluruhan enjin.

Kehilangan kuasa parasit yang lebih rendah– berbanding dengan pam tekanan tinggi berasingan yang digerakkan oleh aci engkol.

 

 

 

Parameter	Spesifikasi
Nombor Bahagian Bosch	0414702023
Jenis Penyuntik	Penyuntik Unit Elektronik (EUI) / Unit Muncung Pam (PDE)
Keserasian Enjin	Volvo Penta TAD1240GE, TAD1241GE, D12, D13 (perindustrian & marin)
Keluaran Enjin	310 kW (415 BHP) pada 1800 rpm
Tekanan Suntikan Puncak	2,050 bar (bergantung kepada kelajuan)
Lubang muncung	5, dengan salutan anti haus
Penggerakan	Cam roller + plunger, lejang terhad oleh cam lobe
Rintangan Gegelung Solenoid	0.8–1.2 Ω (sistem 12 V)
Pengedap	Cincin O-Viton + mesin basuh mampatan kuprum
Berat badan	~2.3 kg
Rujukan OEM Volvo	8113408, 3155044, 3829644, 3835257, 3836007

 

 

Penyuntik ditentukan untuk enjin Volvo Penta yang direka untuk berjalan secara berterusan di bawah beban tinggi, selalunya dalam persekitaran yang kebolehpercayaan lebih kritikal daripada prestasi puncak.

Tujahan Marin

Kapal nelayan dan kapal pengangkut pantai yang beroperasi dalam pelayaran jauh.

Kapal tunda pelabuhan dan bot juruterbang yang memerlukan perubahan tujahan pantas.

Unit kuasa tambahan pada kapal yang lebih besar untuk penjanaan elektrik.

Penjanaan Kuasa Perindustrian

Set kuasa utama untuk tapak perlombongan terpencil dan kem pembinaan.

Penjana siap sedia untuk infrastruktur kritikal seperti hospital dan pusat data.

Pemacu mekanikal untuk pam, pemampat dan penghancur batu.

Kenderaan Perdagangan

Trak siri Volvo FH12, FM12 dan NH12 digunakan dalam pengangkutan dan pengedaran berat.

Enjin TAD1240GE, dipasang dengan enam penyuntik ini, terkenal kerana melebihi 15,000 jam operasi antara baik pulih utama apabila kualiti bahan api dan penapisan diurus dengan betul.

 

 

Oleh kerana ECU sentiasa memantau pecutan aci engkol dan kandungan oksigen ekzos, haus penyuntik selalunya menghasilkan simptom yang ketara sebelum kod kerosakan dicetuskan:

Cranking berpanjangan sebelum bermula– kebocoran dalaman melalui kelegaan plunger yang haus membolehkan bahan api mengalir kembali, mengurangkan jumlah terperangkap yang diperlukan untuk suntikan pertama.

Asap putih atau kelabu semasa permulaan sejuk– tempat duduk jarum yang lemah atau lubang yang diperbesarkan menghasilkan titisan besar yang gagal menyala sepenuhnya.

Terbiar kasar dengan RPM yang turun naik– penghantaran bahan api yang tidak sekata merentas silinder mewujudkan ketidakseimbangan tork yang cuba diperbetulkan oleh ECU tetapi tidak dapat dihapuskan sepenuhnya.

Peningkatan penggunaan bahan api tanpa perubahan beban– ECU memanjangkan tempat tinggal solenoid untuk mengimbangi kecekapan hidraulik yang berkurangan, meningkatkan jumlah bahan api setiap kitaran.

Bau bahan api atau kenaikan paras minyak enjin– pengedap retak membenarkan diesel memintas pelocok dan memasuki kotak engkol, menipiskan pelincir dan berisiko mengalami kerosakan galas.

 

 

Penggantian yang betul bagi 0414702023 melangkaui bolt dalam unit baharu. Langkah-langkah berikut adalah penting:

Perbaharui lengan penyuntik tembaga– lengan mengelak penyuntik di kepala silinder; jika ia herot atau haus, gas pembakaran boleh bocor lalu, menyebabkan kehilangan mampatan dan kekotoran karbon.

Bersihkan lubang tempat duduk dengan teliti– sebarang sisa karbon atau pengedap lama akan menghalang tempat duduk yang betul, membawa kepada beban sisi pada pelocok dan haus pramatang.

Gunakan hanya cincin-O Viton tulen– elastomer generik mungkin tidak tahan suhu bawah hud yang tinggi dan kimia bahan api.

Tork bolt penahan ke bawah mengikut spesifikasi– kilasan berlebihan boleh mengherotkan badan penyuntik dan menjejaskan pergerakan pelocok.

Jika penyuntik membawa kod trim, masukkannya ke dalam ECU– sesetengah versi perisian membenarkan pelarasan halus isyarat nadi untuk mengambil kira toleransi pembuatan.

 

 

S1: Apakah yang membezakan Bosch 0414702023 daripada penyuntik rel biasa?
Penyuntik common-rail hanya dibuka dan ditutup untuk melepaskan bahan api daripada rel bertekanan yang dibekalkan oleh pam pusat. 0414702023 menjana tekanannya sendiri melalui pelocok dipacu sesondol di dalam unit-ia adalah gabungan kedua-dua pam dan penyuntik, menghapuskan keperluan untuk talian tekanan tinggi luaran.

S2: Bolehkah penyuntik ini dipasang pada enjin Volvo Penta D12 yang lebih lama dari tahun 2000-an?
Secara fizikal ia mungkin sesuai, tetapi ciri solenoid dan penentukuran aliran berbeza. Sentiasa rujuk silang nombor siri enjin dan versi perisian ECU sebelum membuat pesanan.

S3: Mengapa tekanan suntikan meningkat dengan kelajuan enjin dalam sistem ini?
Kerana pelocok didorong oleh aci sesondol; lebih cepat sesondol berputar, lebih cepat pelocok memampatkan bahan api, menghasilkan tekanan puncak yang lebih tinggi. Ini memberikan pampasan rangsangan semula jadi tanpa gabenor tekanan elektronik.

S4: Perlukah kesemua enam penyuntik diganti pada masa yang sama?
Menggantikan kesemua enam menjamin ciri aliran seragam. Jika bajet terhad, gantikannya dalam pasangan gandar untuk mengekalkan keseimbangan aci engkol. Menggantikan hanya satu boleh meninggalkan ketidakseimbangan berterusan yang tidak dapat diperbetulkan sepenuhnya oleh ECU.

S5: Apakah yang ECU lakukan untuk menampung penyuntik baharu?
Dalam sesetengah sistem Volvo, ECU mempunyai mod pembelajaran yang melaraskan tempoh suntikan untuk mencapai tork yang diminta. Jika penyuntik mempunyai kod penentukuran, ia mesti dimasukkan melalui perisian diagnostik untuk memperhalusi isyarat nadi untuk unit tertentu itu.

 

 

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: bosch 0414702023 – sumber tekanan-diri sendiri untuk 12.3-liter enjin diesel perindustrian dan marin volvo penta, China bosch 0414702023 – sumber tekanan mandiri untuk 12.3 liter volvo penta, kilang pembekal enjin diesel industri dan marin, Penyuntik Bosch