Penyuntik Common Rail Bosch 0445110480|Suntikan Solenoid Ketepatan Untuk Enjin Renault/Nissan 1.5 DCi & 2.0 DCi|Penggantian OE
1. Produk: 0445110480
2. Peralatan Serasi: Sistem Suntikan Bahan Api Diesel
3. Pengeluar: Penggantian OEM Selepas Pasaran
4. Keadaan: Jenama Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Tempoh penghantaran: 3-5 hari bekerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery yang cepat
- Jaminan kualiti
- 24/7 Perkhidmatan Pelanggan
pengenalan produk
TheBosch 0445110480ialah kelas induk dalam elektro-kecekapan hidraulik, berfungsi sebagai komponen asas untuk pakatan Renault-Nissan-Mitsubishi. Tidak seperti komponen bahan api generik, penyuntik ini ditentukur dengan tepat untuk mengurus keseimbangan antara prestasi dan pematuhan pelepasan dalam enjin diesel-ringan moden. Ia bertindak sebagai titik kawalan terakhir dan paling kritikal dalam sistem bahan api, mengubah-tenaga hidraulik tekanan tinggi kepada corak semburan beratom halus. Unit ini penting untuk mengekalkan piawaian "diesel bersih" yang diperlukan oleh peraturan Euro 5 dan Euro 6, memastikan enjin berjalan lancar sambil meminimumkan pengeluaran bahan zarah.
Gambaran Keseluruhan Spesifikasi Teknikal
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Nombor Bahagian | 0445110480 |
| Pengeluar | Bosch (Robert Bosch GmbH) |
| Jenis Sistem | Common Rail (CR) |
| Penggerakan | Injap Solenoid (Standard) |
| Tekanan Rel | Sehingga 1600 - 1800 Bar |
| Kelengkapan Utama | Renault, Nissan, Dacia, Mercedes (Enjin Perikatan) |
| Kod Enjin | K9K (1.5 dCi), M9R (2.0 dCi) |
Aplikasi: Tulang Belakang Keluarga Enjin "dCi".
The0445110480adalah sinonim dengan yang sangat popular1.5 dCidan2.0 dCikeluarga enjin. Enjin ini menjanakan pelbagai jenis kenderaan, daripada Renault Clio, Megane, dan Captur kepada Nissan Qashqai dan Dacia Duster. Oleh kerana enjin ini sering digunakan dalam-perbatuan tinggi van penghantaran bandar dan kereta bandar, penyuntik direka bentuk untuk ketahanan dalam keadaan trafik-dan-pergi. Ia direka bentuk untuk mengendalikan mula sejuk yang kerap dan operasi-kelajuan rendah, yang lazimnya merupakan keadaan paling tertekan untuk sistem suntikan diesel disebabkan suhu pembakaran yang lebih rendah dan pembentukan jelaga yang meningkat.
Fenomena dan Diagnostik "Aliran Pulangan".
Mod kegagalan biasa untuk0445110480, seperti kebanyakan penyuntik solenoid Bosch, adalah aliran pulangan yang berlebihan. Di dalam penyuntik, sejumlah kecil bahan api digunakan untuk melincirkan bahagian yang bergerak dan kemudian dikembalikan ke tangki. Lama kelamaan, memakai pada tempat duduk injap atau jarum muncung boleh meningkatkan kelegaan ini.
simptom:Enjin mengambil masa yang lama untuk dihidupkan (mengengkol secara berlebihan).
Punca:Pam tekanan tinggi-tidak dapat membina tekanan yang mencukupi dalam rel kerana penyuntik bocor secara dalaman (memulangkan bahan api ke tangki lebih cepat daripada yang boleh dipam).
Diagnosis:Juruteknik sering melakukan "ujian-kebocoran" menggunakan silinder bergraduat untuk mengukur volum pulangan semasa enjin berputar.