Bosch EUP 6.990 Valve Plunger – Pemasa Penggerak Tekanan Juruterbang & Kawalan Kadar Kebocoran Untuk Pam Unit Siri 0414750/755/799

 

Dalam sistem Pam Unit Elektronik Bosch (EUP), sistempelocok injap(juga dirujuk sebagai omboh injap tumpahan atau pelocok kawalan) ialah elemen pensuisan hidraulik yang menentukan momen tepat suntikan dan tempoh penghantaran bahan api. EUP 6.990 ialah pelocok injap pembumian ketepatan berdimensi khusus untuk pam unit Bosch 0414750, 0414755 dan 0414799-yang digunakan secara meluas dalam aplikasi diesel kenderaan komersial dan industri. Tidak seperti pelocok pengepam utama, yang menghasilkan tekanan, pelocok injap mengawal pelocokpenggerak tekanan panduyang membuka dan menutup port tumpahan tekanan tinggi. Kedudukan paksinya, dikawal oleh penggerak solenoid, menentukan bila pembentukan tekanan bermula dan apabila lubang tumpahan bolong, menentukan permulaan dan akhir suntikan. Kehausan pada tepi kawalan pelocok injap-sedikit sebanyak 0.005 mm-menganjakkan pemasaan tekanan pandu sebanyak 0.15–0.2 ms, menyebabkan perubahan yang boleh diukur dalam permulaan suntikan (SOI) yang menjejaskan bunyi pembakaran, pelepasan ekzos dan kecekapan bahan api. EUP 6.990 direka bentuk dengan asalutan karbon seperti berlian (DLC).pada tepi kawalannya dan akesesuaian pelepasan berpadanan(0.004–0.008 mm) dengan badan injap, memastikan tindak balas tekanan pandu yang konsisten merentas variasi suhu dan tekanan. Apabila salutan haus atau kelegaan terbuka akibat pencemaran bahan api yang kasar, gejala pertama adalahvariasi pemasaan silinder-ke-silinderyang sering salah didiagnosis sebagai solenoid yang rosak atau pelocok pengepaman yang haus.

 

Pelocok injap EUP 6.990 ialah komponen gantian langsung untuk siri EUP Bosch berikut:

Bosch 0414750– EUP 12 injap digunakan dalam enjin MAN D20/D26, DAF MX (Euro 3/4)

Bosch 0414755– versi dipertingkatkan untuk pelepasan Euro 4/5, digunakan dalam Volvo D13 dan Renault DXi

Bosch 0414799– varian aliran tinggi untuk tugas berat dan aplikasi industri (genset, marin)

Perhimpunan EUP ini terdapat di:

LELAKI TGA, TGS, TGX– Enjin D20, D26

DAF XF, CF– Enjin MX‑11, MX‑13

Volvo FH, FM– Siri D13 (Euro 4/5)

Renault Premium, Magnum– DXi 11, 13

Aplikasi perindustrian– Derivatif Liebherr, MTU dan Cummins QSK menggunakan Bosch EUP

EUP 6.990 dikenal pasti olehnyageometri tepi kawalan tanah-Talang 45 darjah dengan lebar tanah tertentu-dan aSalutan DLCyang kelihatan sebagai kemasan kelabu/hitam gelap pada permukaan kerja. Sentiasa sahkan nombor bahagian Bosch yang dicop pada pelocok injap lama (biasanya 6.990‑xxx atau 2 418 455 1xx) untuk memastikan padanan lebar tanah yang betul.

 

Pelocok injap EUP 6.990 yang haus mendedahkan dirinya melalui satu set simptom yang berbeza daripada pelocok pengepam atau kegagalan solenoid:

Variasi pemasaan silinder-ke-silinder– diukur melalui bentuk gelombang arus penyuntik atau analisis tekanan silinder; variasi biasa > 0.2 ms menunjukkan kehausan plunger injap.

Suhu ekzos tidak sekata– satu silinder berjalan lebih panas atau lebih sejuk daripada yang lain, konsisten dengan drift masa.

Peningkatan aliran pulangan bahan api– tepi kawalan yang haus membolehkan lebih banyak bahan api memintas injap, meningkatkan aliran balik sebanyak 15–25%.

Asap putih pada permulaan sejuk– masa terencat kerana pelepasan tekanan juruterbang yang diubah.

Ujian bengkel muktamad: melaksanakan aujian kadar kebocoranpada EUP. Dengan pam dikeluarkan, gunakan tekanan terkawal (cth, 100 bar) ke ruang tekanan tinggi dan ukur penurunan tekanan dari semasa ke semasa. Pelocok injap dengan tepi kawalan haus akan menunjukkan kadar kebocoran melebihi 20% daripada spesifikasi bahagian baharu.

 

Walaupun sistem EUP ialah pam unit (bukan common-rail), sistempelocok injapberoperasi pada prinsip hidraulik yang sama seperti injap pandu yang digunakan dalam penyuntik common-rail. Kedua-duanya bergantung pada tepi kawalan yang tepat dan kelegaan yang ketat untuk menguruskan aliran bahan api tekanan tinggi. Memahami ciri haus EUP 6.990-terutamanya kesan geometri tepi kawalan pada masa-menyediakan juruteknik pengetahuan asas yang boleh digunakan untuk diagnostik kereta api injap penyuntik rel biasa.

 

Tepi kawalan adalah sangat halus dan boleh rosak oleh pengendalian yang tidak betul:

Pemeriksaan visual– Sebelum pemasangan, periksa tepi kawalan di bawah pembesaran. Sebarang serpihan, calar atau haus di pinggir darat (di mana ia bertemu dengan ruang) bermakna pelocok injap mesti diganti-tepi ini menentukan pemasaan.

Pelinciran prapemasangan– Celupkan pelocok injap dalam diesel bersih dan putarkannya perlahan-lahan dalam lubang badan injap untuk mengagihkan pelincir secara sama rata. Jangan gunakan daya yang berlebihan-injap hendaklah meluncur dengan lancar tanpa mengikat.

Orientasi– Pelocok injap mempunyai orientasi khusus berbanding dengan port tumpahan. Jajarkan tepi kawalan dengan port mengikut manual perkhidmatan-orientasi yang salah akan menyebabkan pemasaan yang tidak menentu dan kemungkinan rampasan.

Tetapan semula solenoid– Selepas pemasangan, penggerak solenoid mesti disifarkan semula menggunakan alat diagnostik untuk memastikan pemasaan penggerak tekanan pandu adalah dalam spesifikasi.

Bosch tidak membekalkan "kit pembaikan" untuk pelocok injap-ia adalah komponen ketepatan tunggal. Salutan DLC tidak boleh digunakan semula di lapangan; jika pelocok injap menunjukkan haus, ia mesti diganti.

 

S1: Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada tepi kawalan EUP 6.990 haus tanpa menanggalkan injap?
Anda boleh melakukan ujian kadar kebocoran pada EUP yang dikeluarkan. Dengan injap tertutup, gunakan tekanan 100 bar ke ruang tekanan tinggi dan ukur penurunan tekanan selama 60 saat. Penurunan melebihi 5 bar menunjukkan tepi kawalan bocor-pelocok injap memerlukan penggantian.

S2: Bolehkah saya menggunakan semula pelocok injap EUP 6.990 jika ia kelihatan ok secara visual?
Haus tepi kawalan diukur dalam mikron dan selalunya tidak dapat dilihat dengan mata kasar-malah haus 0.005 mm menyebabkan peralihan masa yang boleh diukur. Melainkan anda menggunakan mikroskop dan ujian kebocoran, tidak digalakkan untuk menggunakannya semula. Selepas 800,000 km, penggantian adalah satu-satunya pilihan yang boleh dipercayai.

S3: Apakah orientasi yang betul untuk EUP 6.990 dalam badan injap?
Pelocok injap mempunyai tanah rata yang mesti sejajar dengan port tumpahan dalam badan injap. Rujuk manual perkhidmatan; flat hendaklah diletakkan 180 darjah dari pembukaan pelabuhan. Orientasi yang tidak betul akan menyebabkan tepi kawalan menghubungi tepi port, merosakkan injap.

S4: Mengapakah EUP 6.990 mempunyai salutan DLC, dan bilakah ia gagal?
The DLC coating reduces friction and wear on the control edge, extending its life. However, it can fail due to abrasive fuel contaminants (e.g., >zarah 5 µm) atau kemasukan air. Jika salutan haus (mendedahkan keluli), pelocok injap akan haus dengan cepat-penggantian diperlukan.

S5: Adakah EUP 6.990 serasi dengan siri 0414755 dan 0414799?
Ya, EUP 6.990 ialah pelocok injap yang digunakan pada ketiga-tiga siri EUP. Walau bagaimanapun, yangmengawal lebar tanah tepimungkin berbeza sedikit antara siri untuk melaraskan perbezaan aliran. Sentiasa sahkan nombor bahagian yang dicop pada pelocok injap lama; lebar tanah yang berbeza boleh mengubah masa suntikan sehingga 0.2 ms.

S6: Bolehkah pelocok injap yang haus menyebabkan solenoid menjadi terlalu panas?
Ya-tepi kawalan yang haus meningkatkan aliran kebocoran, yang meningkatkan suhu bahan api dalam badan injap dan memindahkan haba ke solenoid. Ini boleh menyebabkan gegelung solenoid menjadi terlalu panas dan gagal sebelum waktunya. Menggantikan pelocok injap mengembalikan kadar kebocoran yang direka bentuk dan melindungi solenoid.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami berada di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: pelocok injap bosch eup 6.990 – pemasaan penggerak tekanan pandu & kawalan kadar kebocoran untuk pam unit siri 0414750/755/799, pelocok injap bosch eup 6.990 China – pemasaan penggerak tekanan pandu & kawalan kadar kebocoran untuk 0414750/755/799, kilang pengeluar unit, 0445120066, 0445120067, Bosch Volvo Deutz Renault, Injap Kawalan Diesel, F00BC80045, F00RJ01479