294160-0200 Injap Pelega Tekanan Tinggi – Pasang Semula Terus Untuk Kepala Pam Denso HP3 / HP4

The294160-0200ialah peranti perlindungan tekanan lampau mekanikal yang dipasang terus pada kepala pamDenso HP3danHP4unit bekalan bahan api rel biasa. Ia bukan penggerak yang diuruskan secara elektronik; ia ialah poppet bermuatan spring{1}}yang mendedahkan port pemulangan secara fizikal apabila tekanan penghantaran melebihi ambang yang ditentukur. Dalam keadaan lapangan di seluruh Afrika dan Asia Tenggara, injap ini merupakan komponen hidraulik yang paling kerap diganti selepas penapis bahan api, kerana ia secara langsung menentukan sama ada rel memegang tekanan kerja yang stabil atau berdarah secara dalaman. Pam mungkin masih berputar danSCVmungkin masih memodulasi pengambilan, tetapi jika injap ini bocor atau melekat, keseluruhan tetingkap suntikan menjadi tidak boleh dipercayai.

Badan injap mengukur lebih kurang68mmdalam panjang keseluruhan dengan diameter benang sebanyakM14×1.5, dan pemacu heks memerlukan a27mmsepana untuk penyingkiran dan aplikasi tork. Tekanan keretakan pratetap ialah1800 bar, yang ditetapkan oleh spring gegelung dalaman dan tidak boleh dilaraskan dalam bengkel. duaGelang Viton fluoroelastomer O-.telah siap-dipasang di tanah pengedap; ini dinilai untuk suhu bahan api berterusan sehingga120 darjah. Semasa ujian bangku, injap baharu mesti menunjukkan sifar weepage pada1600 bardan perjalanan lif penuh dalam0.3mmuntuk membolehkan pereputan tekanan pantas semasa peristiwa pemotongan-bahan api.

Injap pelega ini adalah perkhidmatan langsung yang sesuai untukIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, danJ08Eenjin siri, yang banyak digunakan dalamELFtrak,NPRsederhana-casis tugas danGIGApengangkut berat di seluruh rantau ini. Perhimpunan yang sama juga berfungsiMitsubishi Fusomodel yang dikuasakan oleh4M41tumbuhan, bersama-sama denganToyota D-4Dunit seperti1AD-FTVdan2AD-FTVterdapat dalam iklan ringan Hilux dan Land Cruiser. Apabila merujuk kepada baik pulih pam, nombor bahagian ini sepadan dengan kartrij pengehad-tekanan, bukan injap pengatur sedutan. Dari segi fizikal, pam HP3 (dua pelocok) dan pam HP4 (tiga pelocok) berkongsi diameter lubang injap pelega dan padang benang yang sama, menjadikannya kartrij universal untuk kedua-dua platform pam.

Kerana suhu ambien kerap melebihi40 darjahdalam persekitaran bengkel, pengembangan haba menjejaskan kelegaan lubang injap. Sentiasa biarkan perumah pam sejuk ke bawah50 darjahsebelum mencuba pengekstrakan, jika tidak badan keluli boleh hempedu terhadap benang kepala pam aluminium. Bersihkan lubang dengan pembersih brek dan periksa muka tempat duduk untuk mengadu; kakisan kecil pun akan membatalkan pengedap cincin O-baru. Sapukan filem nipis diesel bersih atau minyak enjin ringan pada cincin O-baru-jangan sekali-kali menggunakan gris, yang boleh memerangkap serpihan dan menyebabkan injap terlewat duduk. Ketatkan ke55 Nmmenggunakan gagak-soket kaki, dan selepas pemasangan, engkol enjin dengan talian pemulangan bahan api terputus selama tiga kitaran 10 saat untuk mengeluarkan udara yang terperangkap sebelum menyambung semula.

Untuk bengkel yang menyokong pengangkut perlombongan atau traktor pertanian, menggantikan injap ini pada tanda pertama tekanan rel yang tidak teratur adalah jauh lebih murah daripada menggantikan kepala pam yang lengkap. Injap yang digantung terbuka meningkatkan aliran balik, memaksaECUuntuk mengarahkan SCV ke dalam kedudukan hampir tertutup untuk mengekalkan tekanan sasaran, yang mempercepatkan kehausan pelocok. Sebaliknya, injap yang gagal dibuka pada titik set mendedahkan muncung penyuntik kepada pancang tekanan yang memesongkan masa angkat jarum. Penggantian rutin setiap120,000 kmatau pada selang perkhidmatan penapis bahan api kedua adalah strategi yang terbukti untuk mengekalkansistem kereta api biasadalam toleransi pemangkasan bahan api kilang, mengurangkan masa henti yang tidak berjadual untuk pengendali armada.

S1: Apakah tanda-tanda yang boleh dilihat pada papan pemuka atau alat imbasan yang menunjuk secara khusus kepada injap ini dan bukannya SCV?
A:Injap-terbuka yang tersekat mencetuskan injap berterusanP0089atauP0093kod dengan tekanan rel sebenar secara konsisten200–300 bardi bawah sasaran pada melahu tinggi. Kegagalan SCV biasanya menyebabkan asap melonjak dan hitam, manakala injap ini menghasilkan bacaan tekanan-rendah yang stabil tanpa asap.

S2: Bolehkah injap ini dibersihkan dan digunakan semula jika tiada kerosakan fizikal kelihatan?
A:Tidak. Pramuat spring ditetapkan semasa pembuatan, dan sebarang serpihan dalaman yang telah melalui tempat duduk poppet telah mengubah geometri pengedap. Pembersihan tidak akan memulihkan lengkung angkat yang ditentukur, dan menggunakannya semula akan mengakibatkan kebocoran dalaman pramatang dalam masa 500 jam operasi.

S3: Adakah bahagian ini akan berfungsi pada pam Denso HP4 daripada jengkaut Hitachi, atau adakah ia hanya untuk-trak jalan raya?
A:Selagi kepala pam membawa tuangan HP4 dan lubang injap menerima benang M14×1.5, kartrij ini serasi secara mekanikal. Banyak-mesin lebuh raya menggunakan teras pam yang sama seperti Fuso dan Isuzu, jadi aplikasi silang-adalah sah.

S4: Bagaimanakah kualiti bahan api di rantau kita mempengaruhi hayat injap ini?
A:Bahan api kandungan-sulfur atau tinggi-air-yang tinggi mempercepatkan kakisan pada tempat duduk poppet dan mengurangkan keanjalan cincin O-. Untuk operasi menggunakan-diesel sulfur tinggi, kami mengesyorkan mengurangkan selang penggantian kepada80,000 kmuntuk mengelakkan kerosakan tempat duduk yang membawa kepada pintasan dalaman.

S5: Adakah terdapat rehat-prosedur selepas memasang injap baharu?
A:Tiada rehat-diperlukan. Walau bagaimanapun, lakukan ujian pecutan pendikit penuh daripada melahu kepada kelajuan dinilai dengan alat imbasan disambungkan; tekanan rel hendaklah melebihi tidak lebih daripada50 barsebelum injap terbuka dan stabil. Sebarang pancang yang lebih besar menunjukkan injap tidak bertindak balas dengan cukup pantas dan harus ditukar dengan segera.

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Pindahan Bank

Menyokong pelbagai mata wang dan kaedah pembayaran bank.

Western Union

Pemindahan wang yang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran dalam talian yang selamat dan mudah.

Alibaba

Nikmati perlindungan tambahan dengan transaksi Alibaba yang dipercayai.

Kami berada di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

Cool tags: 294160-0200 tinggi-injap pelepas tekanan – pasang semula terus untuk kepala pam denso hp3 / hp4, China 294160-0200 injap pelepas tekanan tinggi – pasang semula terus untuk kepala pam denso hp3 / hp4 pengeluar, pembekal, kilang, injap denso