093152‑0320 Denso Penapis Masuk Rel Biasa — 20 µm Penghalang Jaring Tenunan Untuk Pam HP & Penyuntik Panjang Umur

Jarum muncung penyuntik common-rail diesel menggunakan filem hidrodinamik yang lebih nipis daripada diameter sel darah merah. Zarah yang lebih besar daripada 5 µm memasuki galeri tekanan tinggi menjadi pelelas tiga badan yang meluaskan kelegaan panduan jarum oleh hakisan mikrometrik lama sebelum kod kerosakan muncul. Penapis bahan api Denso 093152‑0320 diletakkan pada sempadan tekanan rendah - sejurus sebelum injap pemeteran sedutan pam tekanan tinggi - sebagai pintu serpihan peluang terakhir. Ia menggantikan skrin kilang yang sering diabaikan yang mengeras, mengoyak atau memintas bahan api yang tidak ditapis selepas dua selang masa servis.

▸ Penilaian mutlak:20 µm nominal, disahkan melalui ujian multipass ISO 19438
▸ Media:dawai tahan karat SUS304 anyaman biasa, diameter wayar 0.16 mm, kawasan terbuka 62%
▸ Kekuatan pecah:Lebih daripada atau sama dengan tekanan pembezaan 8 bar (minyak tanah mula sejuk)
▸ Kapasiti aliran:2.6 L/min pada 0.1 bar ∆P - sesuai dengan litar bekalan HP3/HP4 sehingga 300 hp
▸ Arah runtuh:reka bentuk dalaman sahaja, melindungi SCV daripada serpihan kartrij yang tertelan

Topologi tenunan biasa memastikan pengedaran liang seragam yang mengelakkan kesan "penyaluran" yang dilihat dalam skrin pasaran selepas tenunan twill yang lebih murah. Dalam talian tekanan rendah rel biasa biasa (suapan 3.5–5.5 bar), skrin menambah rintangan bar kurang daripada 0.08 apabila bersih - diabaikan untuk pam bekalan jenis gear.

Dalam pam tekanan tinggi Denso, injap kawalan sedutan (SCV) mengukur isipadu bahan api yang memasuki ruang pelocok. Penapis 093152‑0320 terletak di dalam port masuk SCV, bertindak sebagai penapis fizikal tunggal selepas penapis utama yang dipasang pada casis. Jika penapis mini ini terjejas, zarah keras mencapai antara muka pelocok dan lubang kelegaan sifar, menghasilkan serpihan haus silikon besi yang beredar kembali ke rel dan penyuntik - bencana melelas gelung tertutup.

◼ Keluarga pam:Denso HP3, HP3S, HP4 (varian bermeter sedutan)
◼ Platform enjin:Toyota 1KD‑FTV / 2KD‑FTV, Hino N04C‑T, Isuzu 4JJ1‑TC / 4HK1‑TC, Mitsubishi 4M41, Nissan ZD30DDTi
◼ Talian kenderaan:Toyota HiLux / Land Cruiser Prado / Hiace, Hino 300‑Series, Isuzu D‑Max / Elf, Nissan Patrol GU
◼ Rujukan silang:
Denso 093152‑0320, 093152‑0310 (varian loyang‑mesh terdahulu, digantikan)
Toyota 23390‑30020, 23390‑0L020
Hino S2340‑1160
Isuzu 8‑98123‑456‑0 (penapis kit perkhidmatan OEM)

Kurangkan tekanan litar tekanan rendahmelalui skru bleed primer tangan - sisa tekanan suapan 4-bar boleh mengeluarkan gelang O.

Tanggalkan benang penapis lamamenggunakan soket dalam 14 mm; periksa port SCV untuk mengesan serpihan dengan borescope.

Pra-isi ronggadengan diesel bersih untuk mengelakkan peronggaan mula kering apabila pam berputar.

Tork 093152‑0320 hingga 22 Nm- pengedap HNBR tawanan menghancurkan 0.2 mm untuk mencapai sambungan sifar-bocor.

Lakukan ujian kebocoransemasa melahu: sebarang tangisan dari salur masuk SCV menunjukkan cincin O yang dipotong atau tork bawah.

Palam magnet boleh guna semula (aksesori pilihan) yang dipasang di hulu menambah talian penangkapan ferus sekunder, memanjangkan selang servis untuk kenderaan yang dikendalikan pada campuran sulfur atau biodiesel tinggi.

S1: Disel saya sudah mempunyai penapis utama 5 mikron. Mengapa saya memerlukan penapis 20 mikron ini?
Penapis utama melindungi pam pemindahan, tetapi selepas penapis, hos, pengedap penyambung, dan salur masuk pam itu sendiri boleh menumpahkan zarah getah dan logam. 093152‑0320 menangkap kemasukan selepas penapis tepat di tekak SCV, melindungi komponen yang paling penting kelegaan.

S2: Bolehkah saya membersihkan penapis lama dengan pembersih brek dan menggunakannya semula?
Tidak. Jaring tenunan mengekalkan zarah mikro yang tertanam dalam anyaman; pembilasan terbalik hanya mendorongnya lebih dalam. Tambahan pula, cincin O tawanan mengambil set mampatan selepas kitaran haba dan kehilangan ingatan pengedap. Gantikan dengan 093152‑0320 baharu setiap kali SCV diakses.

S3: Adakah penapis ini sesuai dengan pam rel biasa Bosch CP3?
Tidak. 093152‑0320 adalah khusus untuk geometri salur masuk pam bermeter sedutan Denso HP3/HP4. Pam Bosch CP3 menggunakan penapis berulir M14×1.5 berbeza dengan kanister yang lebih dalam. Sentiasa padankan nombor bahagian dengan dimensi port SCV pam.

S4: Bagaimanakah cara saya mengesahkan Denso 093152‑0320 yang tulen?
Unit tulen mempunyai kod matriks terukir laser pada kolar heks, cincin O HNBR adalah berprofil segi empat sama (bukan bulat), dan jejaring di bawah pembesaran 30× menunjukkan anyaman biasa yang tepat dengan apertur seragam. Skrin tiruan selalunya menggunakan wayar loyang dengan saiz liang yang tidak teratur.

S5: Adakah tekanan rel turun sedikit selepas menggantikan penapis?
Penurunan tekanan singkat 2‑3 saat pada permulaan pertama dijangka kerana rongga yang telah diisi sebelumnya membersihkan udara. Jika penurunan berterusan, semak orientasi penapis terbalik (anak panah menghadap pam) atau cincin O tercubit yang membenarkan pengambilan udara.

S6: Adakah biodiesel mempercepatkan penyumbatan penapis?
Biodiesel (B20 dan ke atas) mempunyai kesan pelarut yang membersihkan mendapan tangki dan saluran, menggerakkan enap cemar terkumpul. Ini boleh memendekkan hayat penapis sebanyak 30-40%. Kami mengesyorkan pemeriksaan pada 40 000 km pada armada bahan api B20 dan membawa alat ganti 093152‑0320 dalam kit servis pada kenderaan.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami berada di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: 093152‑0320 denso penapis masuk common-rail — 20 µm tenunan-mesh penghalang untuk hp pump & injector longevity, China 093152‑0320 denso common‑rail penapisan masuk — 20 µm tenunan-mesh barriers kilang, hpevity injector barriers panjang