Penguji Kedap Injap Kawalan Pam Scania / Unit Bosch — Kuantifikasi Kadar Kebocoran Dinamik Untuk Pintu Bahan Api Bertekanan Tinggi

Dalam enjin DC13/DC16 Scania dan sistem pam unit tugas berat Bosch (P‑pam, PE‑pam), injap kawalan-selalunya poppet tergerak solenoid atau injap tumpahan spring{3}}mengukur isipadu bahan api yang dihantar ke elemen pengepam. Muka pengedap injap ini, kon logam tanah yang tepat atau tempat duduk rata, mesti mengekalkan kadar kebocoran di bawah 0.5 ml/min pada 1,200 bar untuk memastikan penghantaran bahan api yang konsisten merentas semua silinder. Kadar kebocoran yang melebihi ambang ini menyebabkan pam kehilangan prima, mengurangkan strok berkesan, dan memperkenalkan variasi penghantaran silinder-ke-silinder yang kelihatan sebagai larian kasar, peningkatan asap dan pengurangan kuasa. "Ujian gelembung" tradisional (menenggelamkan injap dalam minyak ujian dan memerhati buih gas) adalah subjektif dan tidak boleh mengukur kadar kebocoran; ujian tahan tekanan mudah menunjukkan hanya kebocoran kasar. iniPenguji Kedap Injap Kawalan Pam Unit Scania / Boschmenggunakan tekanan yang tepat dan terkawal dan mengukurkadar pereputan tekanandalam masa yang tetap, menukar pereputan kepada kadar kebocoran isipadu (ml/min). Penguji menyediakan keputusan lulus/gagal kuantitatif, membolehkan juruteknik menentukan dengan pasti sama ada injap kawalan boleh digunakan semula, dilalap semula atau mesti diganti.

Penguji terdiri daripada apam hidraulik kendalian tangan(0-2,000 bar), atransduser tekanan ketepatan(ketepatan ±0.25% FS), dan apengawal berasaskan mikropemprosesdengan paparan LCD 3.5 inci. Urutan ujian adalah automatik sepenuhnya:

Sambungan- Injap kawalan dipasang dalam lekapan ujian khusus (dibekalkan bersama kit) yang mengelak pada port masuk dan keluar injap. Lekapan termasuk acepat-sambungkan hos tekanan tinggi(bernilai 2,500 bar) yang bersambung ke pam.

Tekanan- Juruteknik mengendalikan pam untuk menaikkan tekanan kepada nilai ujian (biasanya 1,200 bar untuk Scania, 1,000 bar untuk Bosch, mengikut spesifikasi pengeluar). Pengawal memantau kenaikan tekanan dan menghentikan pam secara automatik apabila sasaran dicapai.

Penstabilan- Sistem menahan tekanan selama 5 saat untuk membenarkan pengedap dalaman injap mendap; sebarang penurunan tekanan awal dibuang.

Pengukuran- Pengawal mengukur pereputan tekanan dalam tempoh 30 saat. Kadar pereputan (bar/min) ditukar kepada kadar kebocoran isipadu menggunakan isipadu mati sistem yang diketahui (isipadu bahan api yang terperangkap di antara injap, lekapan dan transduser). Algoritma pengawal mengambil kira suhu dan kebolehmampatan bahan api (berdasarkan jenis bahan api yang dipilih: diesel, minyak ujian atau biodiesel).

Hasilnya- Paparan menunjukkan kadar kebocoran dalam ml/min dan aLULUS/GAGALpenunjuk (LED hijau untuk LULUS, merah untuk GAGAL) menyala. Pengawal juga menyimpan keputusan ujian (dengan tarikh dan masa) dalam memori dalamannya (sehingga 1,000 ujian).

Parameter	Pam Unit Scania (DC13)	Pam Bosch P	Pam PE Bosch
Tekanan ujian	1,200 bar	1,000 bar	800 bar
Masa penstabilan	5 s	5 s	5 s
Masa pengukuran	30 s	30 s	30 s
Kadar kebocoran lulus (baru)	Kurang daripada atau sama dengan 0.5 ml/min	Kurang daripada atau sama dengan 0.4 ml/min	Kurang daripada atau sama dengan 0.3 ml/min
Kadar kebocoran lulus (had perkhidmatan)	Kurang daripada atau sama dengan 1.0 ml/min	Kurang daripada atau sama dengan 0.8 ml/min	Kurang daripada atau sama dengan 0.6 ml/min
Kadar kebocoran gagal	>1.0 ml/min	>0.8 ml/min	>0.6 ml/min
Isipadu mati (sistem)	2.8 cm³	2.5 cm³	2.2 cm³
Pampasan suhu	Rujukan 40 darjah	Rujukan 40 darjah	Rujukan 40 darjah

Penguji termasuk apenderia suhu(Pt100) yang mengukur suhu bahan api pada lekapan. Pengawal secara automatik mengimbangi pengiraan kadar kebocoran untuk suhu antara 20 darjah dan 60 darjah , memastikan hasil yang konsisten tanpa mengira keadaan ambien bengkel.

Penyingkiran injap- Injap kawalan dikeluarkan daripada pam (atau daripada penyuntik unit, bergantung pada sistem) dan dibersihkan daripada sebarang serpihan luaran.

Sisipkan pilihan- Sisipan lekapan yang betul dipilih berdasarkan jenis injap. Sisipan dipasang ke dalam lekapan penguji.

Pemasangan injap- Injap diletakkan ke dalam sisipan, sejajar dengan muka pengedapnya. Pengapit lekapan ditutup, menggunakan daya pengedap yang terkawal dan boleh berulang (ditetapkan oleh tombol pengehad tork).

Priming dan pengudaraan- Pam dikendalikan untuk mengisi sistem dengan minyak ujian (dibekalkan, ISO 4113 atau yang setara). Injap berdarah dibuka untuk membersihkan sebarang udara daripada sistem.

Pelaksanaan ujian- Juruteknik menekan butang "MULA" pada pengawal. Sistem memberi tekanan secara automatik, menstabilkan, mengukur dan memaparkan hasilnya. Keseluruhan kitaran mengambil masa kurang dari 90 saat.

Keputusan- Jika hasilnya LULUS, injap dibersihkan dan sama ada disimpan untuk kegunaan masa hadapan atau dipasang ke dalam pam yang dibina semula. Jika GAGAL, ​​injap ditandakan untuk mengelap semula (menggunakan alat lapik tempat duduk pilihan) atau penggantian.

Rekod- Juruteknik boleh mencetak label ujian (melalui pencetak terma pilihan) atau mengeksport hasilnya melalui USB ke sistem pengurusan bengkel.

Keluk pereputan tekanan penguji-kadar pereputan sepanjang tempoh pengukuran 30 saat-menyediakan cerapan diagnostik melangkaui keputusan LULUS/GAGAL akhir:

Pereputan yang mantap(cerun linear, konsisten) - Menunjukkan kebocoran seragam, biasanya daripada muka pengedap utama injap. Injap selalunya boleh dilap semula dan diuji semula.

Pereputan awal yang cepatdiikuti dengan dataran tinggi yang stabil - Mencadangkan zarah besar yang terperangkap pada muka pengedap (yang mungkin tercabut dengan mengepal) atau pengedap yang cacat (yang memerlukan penggantian).

Pereputan tangga(penurunan tekanan secara tiba-tiba pada selang masa yang tidak teratur) - Menunjukkan poppet yang melekat atau spring yang rosak-injap mesti diganti.

Arah aliran kadar pereputan- Dengan menguji injap yang sama selepas lap atau penggantian pengedap, juruteknik boleh mengesahkan bahawa pembaikan telah mengurangkan kadar kebocoran ke tahap yang boleh diterima.

Paparan pengawal menunjukkan kesan grafik pereputan tekanan, menjadikan corak ini kelihatan serta-merta.

S1: Bolehkah penguji ini digunakan pada injap kawalan daripada enjin selain daripada Scania dan Bosch (cth, Delphi, Denso)?
Modul hidraulik dan elektronik penguji adalah universal-hanya sisipan lekapan adalah khusus injap. Kami menawarkan sisipan untuk Delphi, Denso dan jenama lain sebagai pek aksesori yang berasingan. Pemilih jenis injap pengawal membolehkan pengguna memilih tekanan ujian dan ambang kadar kebocoran yang betul untuk setiap jenis injap.

S2: Apakah perbezaan antara menguji injap kawalan dengan kaedah pereputan tekanan ini dan ujian gelembung tradisional?
Ujian gelembung adalah kualitatif (buih ada atau tidak) dan bergantung kepada operator. Ia tidak dapat mengukur kadar kebocoran, dan ia tidak dapat membezakan antara kebocoran kecil yang boleh diterima dan kebocoran besar yang layak ditolak. Penguji pereput tekanan memberikan hasil kuantitatif yang boleh diulang yang berkorelasi secara langsung dengan prestasi injap dalam enjin.

S3: Bolehkah penguji digunakan untuk menguji injap yang telah dilap sebelum ini (iaitu, bahan telah dikeluarkan dari muka pengedap)?
ya. Lapping mengubah sedikit geometri injap, tetapi penguji mengukur kadar kebocoran-satu-satunya parameter yang penting untuk prestasi. Walau bagaimanapun, jika injap telah diketuk lebih daripada dua kali (mengakibatkan pengurangan ketara dalam panjang poppet), penguji mungkin tidak dapat menilai pengedap dengan tepat kerana lejang injap akan berubah. Kami mengesyorkan menguji injap selepas setiap operasi lapping dan membandingkan hasilnya.

S4: Apakah minyak ujian yang perlu digunakan, dan adakah ia dibekalkan?
Kami mengesyorkan menggunakan minyak ujian ISO 4113 (tersedia sebagai aksesori pilihan). Penguji ditentukur dengan ciri kebolehmampatan dan kelikatan minyak ini. Jika anda menggunakan minyak yang berbeza (cth, diesel), pengawal penguji mempunyai jenis bahan api yang boleh dipilih-pilih tetapan yang sesuai untuk memastikan hasil yang tepat.

S5: Berapa lama kitaran ujian mengambil masa, dan berapa banyak injap boleh diuji dalam satu jam?
Satu kitaran ujian (tekanan + penstabilan + pengukuran) mengambil masa kira-kira 90 saat. Dengan pemasangan dan pengalihan injap, juruteknik boleh menguji 30–35 injap sejam. Untuk bengkel volum tinggi, kami menawarkan pengembang berbilang lekapan pilihan yang membolehkan ujian serentak sehingga enam injap.

S6: Adakah penguji sesuai untuk injap dengan muka pengedap yang rosak atau bertanda?
Penguji masih akan mengukur kadar kebocoran dengan tepat. Jika kadar kebocoran melebihi had LULUS, juruteknik boleh memutuskan sama ada hendak mengetuk injap (menggunakan alat lapping tempat duduk pilihan) atau menggantikannya. Jika muka pengedap mendapat markah yang mendalam, lapping mungkin tidak memulihkan meterai-penguji akan menunjukkan bahawa kadar kebocoran kekal tinggi selepas lapping, mengesahkan bahawa penggantian diperlukan.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami berada di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: penguji pengedap injap kawalan pam scania / bosch — kuantifikasi kadar kebocoran dinamik untuk pintu bahan api tekanan tinggi, penguji kedap injap kawalan pam unit scania / bosch China — kuantifikasi kadar kebocoran dinamik untuk pintu bahan api tekanan tinggi pengeluar, pembekal, kilang