KANGDA 2QT29 / BH2QT95R9 – Pam Bahan Api Sebaris Untuk Blok Diesel 2110(2113)

Pemasangan pam bahan api KANGDA ini, disenaraikan di bawah kod pesanan2QT29dan modelBH2QT95R9, menyampaikan-penyelesaian langsung yang sesuai untuk sistem diesel mekanikal yang ditemui pada platform enjin 2110 dan 2113. Direka bentuk mengikut prinsip pengepaman sebaris gaya Bosch-, unit ini menterjemahkan putaran aci sesondol kepada denyutan bahan api bertekanan tepat, menyuapkan penyuntik individu dalam susunan penyalaan. Untuk bengkel yang mengendalikan traktor pertanian, set gen pegun-atau pemuat padat, bahagian gantian ini memulihkan-penyampaian bahan api segar kilang tanpa mengubah suai talian bahan api atau pendakap pelekap sedia ada.

Kelajuan enjin dihadkan pada1500 RPM, dengan rentang jalur kuasa22.5 kW hingga 24 kWbergantung pada tetapan gabenor dan tekanan pecah muncung. Perumah pam membawa aci sesondol yang dikeraskan yang disokong oleh galas penggelek tirus, meminimumkan permainan jejari walaupun selepas beribu-ribu waktu operasi. Tong pelocok dihasilkan daripada keluli nitrid dan dikeringkan ke tahap kelegaan-mikron, mengurangkan kebocoran dalaman dan mengekalkan konsistensi suntikan merentas semua silinder. Gabenor flyweight mekanikal melaraskan kedudukan rak bahan api berdasarkan turun naik beban, mengelakkan keadaan kelajuan lampau apabila alat terlibat atau tertanggal secara tiba-tiba. Khusus iniBH2QT95R9penentukuran menggabungkan ciri pra-pengangkatan injap penghantaran khusus yang ditala pada reka bentuk kebuk pembakaran keluarga 2110 Yongkang, memastikan kelewatan pencucuhan kekal dalam had yang boleh diterima merentas variasi suhu ambien.

Penutup kelengkapan utamaEnjin siri 2110 dan 2113, digunakan secara meluas dalam traktor utiliti kompak, pemuat roda kecil dan unit kuasa tambahan yang dikeluarkan oleh OEMYongkang. Enjin ini muncul di seluruh tanah ladang Eropah, operasi rumah hijau dan armada penyelenggaraan perbandaran di mana kekangan ruang dan sebahagian daripada persamaan mendorong keputusan pembelian. TheKANGDA 2QT29turut-rujukan silang terhadap peralatan yang membawa anjakan dan susunan penembakan yang serupa, walaupun juruteknik mesti sentiasa mengesahkan orientasi gear pemacu sebelum memasang pam baharu pada kotak gear pemasaan. Tidak seperti unit yang diuruskan secara elektronik, pam mekanikal ini beroperasi secara bebas daripada input ECU, menjadikan pembaikan medan menjadi mudah apabila alat diagnostik tidak tersedia.

Sebelum pemasangan, bersihkan bebibir pelekap dengan teliti dan sahkan alur cincin O-tidak mengandungi serpihan daripada pengedap sebelumnya. Aci pam mempunyai slot kunci Woodruff yang mesti sejajar dengan hab gear pemacu; memaksa komponen tidak sejajar berisiko memotong kunci dan merosakkan pengikut cam dalaman. Putar aci engkol untuk membawa enjin ke bahagian tengah mati atas pada lejang mampatan untuk satu silinder, kemudian periksa sama ada garisan pentulis pada tetingkap pemasaan pam sepadan dengantanda permulaan penghantaranditunjukkan dalam manual perkhidmatan. Ketatkan nat penahan secara beransur-ansur, sisi berselang-seli untuk mewujudkan tekanan pengapit yang sekata merentasi perumah aluminium. Selepas menahan pam, keluarkan litar-tekanan rendah menggunakan buku asas tangan sebelum memecahkan setiap talian penyuntik untuk mengosongkan udara yang terperangkap – satu langkah yang sering diabaikan tetapi kritikal untuk mengelakkan kunci hidraulik dan pengumpulan tekanan tertunda.

S1: Adakah pam ini termasuk pemegang injap penghantaran dan spring, atau mesti saya pindahkan dari pemasangan lama saya?
A: YangBH2QT95R9dibekalkan dengan pemasangan injap penghantaran yang telah dipasang dan ditentukur. Anda hanya memindahkan-talian tekanan tinggi dan nat penyuntik daripada unit anda sebelum ini.

S2: Apakah spesifikasi bahan api yang KANGDA cadangkan untuk mencapai hayat pelocok maksimum?
J: Gunakan mesyuarat diesel EN 590 atau ASTM D975 dengan kandungan biodiesel minimum 2%. Pemisah air mesti disalirkan setiap minggu untuk mengelakkan kerosakan mikro-peronggaan pada muka pelocok.

S3: Bagaimanakah saya boleh membezakan bahagian KANGDA tulen daripada salinan pasaran-kelabu yang gagal sebelum waktunya?
J: Unit tulen memaparkan laser-terpahat2QT29kod kelompok pada penutup gabenor dan menampilkan titik cat merah pada pemegang injap penghantaran – pemalsuan selalunya menghilangkan tanda ini.

S4: Bolehkah pam ini berjalan pada minyak sayuran hidrotreated (HVO) atau campuran diesel sintetik?
J: Ya, pengedap nitril dan komponen keluli tahan pelinciran rendah HVO, tetapi kami mengesyorkan menambah bahan tambahan pelinciran jika beroperasi secara berterusan pada bahan api parafin.

S5: Apakah perlindungan waranti untuk pembelian bengkel komersial melebihi lima unit?
J: Waranti pengilang standard 12 bulan terhadap kecacatan material, boleh dilanjutkan hingga 18 bulan untuk akaun dagangan berdaftar yang menyerahkan rekod perkhidmatan suku tahunan.

S6: Adakah bahagian ini menggantikan model pam terdahulu yang menggunakan corak stud pelekap yang berbeza?
A: Tidak - iniKANGDA 2QT29sepadan dengan tiga-corak bebibir segi tiga stud pada enjin-pengeluaran lewat 2110. Susunan stud yang lebih awal memerlukan plat penyesuai yang tidak dijual secara berasingan.