Pam Suntikan Bahan Api KANGDA 3Q65b1/BH3Q70R8 – Sesuai OEM Langsung Untuk Laidong LL380B

Direka untukLaidong LL380Bloji kuasa diesel, yangKANGDA BH3Q70R8 (No Pesanan. 3Q65b1)berfungsi sebagai a3-pam suntikan bahan api mekanikal dalam talian silinderyang mengawal penghantaran bahan api pada kadarkelajuan enjin 3200 RPM (pemandu terus). Bengkel yang menyelenggara jentera pertanian padat sering menemui pam ini, kerana ia membentuk teras sistem pemeteran bahan api. Kejuruteraan ketepatan memastikan masa suntikan dan kuantiti bahan api dipadankan dengan sempurna dengan kitaran pembakaran enjin, secara langsung mempengaruhi-kebolehpercayaan mula sejuk dan tindak balas pendikit merentas beban operasi yang berbeza-beza.

Dikilang kepada Peralatan Asal Toleransi pengilang, yangBH3Q70R8membawa adiameter pelocok 7.0mmberpasangan denganlejang 8.0mm-penetapan "R8" dalam kod model secara eksplisit menandakan dimensi strok ini. Akhiran "B" menunjukkan konfigurasi pemegang injap penghantaran khusus dan susun atur port yang unik kepadaLaidong LL380Bplatform. Pada penilaian3200 RPM (langsung)kelajuan, gabenor mekanikal dalaman mengekalkan kestabilan terbiar sambil menghalang keadaan kelajuan berlebihan semasa pembuangan beban secara tiba-tiba. Penentukuran yang betul bagi tekanan bukaan injap penghantaran secara langsung memberi kesan kepada ketinggalan suntikan dan tekanan baki dalam-talian tekanan tinggi, yang penting untuk pengabusan titisan yang konsisten.

Pam ini berfungsi sebagai pengganti terus merentasi spektrum luas peralatan yang dikuasakan olehLaidong LL380Benjin. Aplikasi biasa termasuktraktor pertanian kompak seperti siri Foton 240/244, Dongfeng 240/244, siri Jinma 240 dan model Xingtai 244. Selain daripada peralatan pertanian, set penjana pegun, jengkaut kecil dan penggelek bergetar juga bergantung pada unit kuasa 3 silinder ini. Untuk pengedar alat ganti dan kedai servis, sediakan stokKANGDA 3Q65b1meliputi sebahagian besar daripada-mesin diesel keluaran China yang dipasang di seluruh dunia, menjadikannya pilihan inventori praktikal untuk menyokong armada pertanian dan pembinaan tempatan.

Kawalan pencemaran mesti diutamakan semasa memasangKANGDA BH3Q70R8. Sebarang zarah kasar yang memasuki ruang pam boleh menjaringkan pelocok dan pemasangan tong, yang membawa kepada kebocoran dalaman dan kehilangan tekanan. Siram semua-talian bekalan tekanan rendah dan pasang penapis bahan api primer dan sekunder yang baharu sebelum memasang pam baharu. Selaraskanenjin ke Top Dead Center (TDC)untuk silinder No. 1, kemudian sahkan bahawa tanda pemasaan aci pemacu sepadan tepat dengan takuk rujukan pam-fasa yang salah di sini menghasilkan peristiwa suntikan terencat atau lanjutan yang mengurangkan kecekapan terma. Selepas memasang nat pelekap, buka skru berdarah dan kendalikan buku asas tangan sehingga bahan api keluar bebas daripada udara terperangkap, kemudian lakukan pengesahan masa statik menggunakan tolok dail untuk mengesahkan daya angkat pelocok sepadan dengan angka manual bengkel LL380B.

Pam yang semakin merosot padaLaidong LL380Blazimnya ditunjukkan sebagai masa engkol yang dilanjutkan, asap putih berterusan semasa-panas, atau kehilangan kuasa yang ketara pada selekoh. Memasang yang baruKANGDA 3Q65b1menangkap isu-isu ini sambil melindungi komponen hiliran. Apabila haus pelocok membenarkan pintasan bahan api yang berlebihan, turun naik tekanan yang terhasil mengenakan ketegangan tambahan pada jarum penyuntik dan spring injap penghantaran. Strategi penggantian ini menghalang penggantian penyuntik pramatang dan mengurangkan risiko pencairan kotak engkol daripada bahan api yang tidak terbakar-faktor yang secara langsung memberi kesan kepada kelikatan minyak enjin dan perlindungan galas. Pemeteran tepat yang disediakan oleh pam spesifikasi OEM-ini juga diterjemahkan kepada peningkatan penjimatan bahan api yang boleh diukur, yang menjadi sangat penting bagi pengendali yang menjalankan peralatan melalui penanaman lanjutan atau musim pemindahan tanah.

S1: Adakah KANGDA BH3Q70R8 pertukaran terus untuk varian BH3Q70R6?
J: Ya, bebibir pelekap dan tirus pemacu adalah sama antara versi R6 dan R8. R8 menawarkan pemegang injap penghantaran yang dipertingkatkan yang meningkatkan tindak balas penutupan dan mengurangkan kejadian suntikan sekunder.

S2: Apakah isu kualiti bahan api yang paling kerap merosakkan pam ini dalam-penggunaan dunia sebenar?
J: Pencemaran air berdiri sebagai ancaman utama-kelembapan menggalakkan pembentukan karat pada pelocok dan tempat duduk injap penghantaran. Bahan api setana yang rendah juga menyumbang kepada tindak balas gabenor yang lembap semasa pecutan.

S3: Adakah unit ini memerlukan pelarasan penentukuran semasa pemasangan?
J: Penentukuran dirian ujian{0}}kilang disediakan untuk3200 RPMtetapan. Pemangkasan kuantiti penghantaran kecil mungkin diperlukan jika enjin mempamerkan asap terbiar kasar atau hitam pada beban tinggi.

S4: Berapa jam operasi boleh dijangkakan oleh pelanggan bengkel sebelum membaik pulih?
J: Dengan penyelenggaraan penapis biasa setiap 500 jam, pam ini biasanya mencapai 8,000 hingga 10,000 jam sebelum haus komponen memerlukan pembinaan semula.

S5: Apakah yang membezakan aplikasi Laidong LL380B daripada enjin 3 silinder lain yang menggunakan pam serupa?
A: Konfigurasi port "B" dalamBH3Q70R8menyesuaikan pemasaan tumpahan dalaman secara khusus kepada geometri kebuk pembakaran LL380B, memastikan pencampuran bahan api{1}}udara yang optimum.