LIWEI V0605P144 Muncung Penyuntik Diesel Untuk Sistem Rel Biasa Siemens|Tekanan-Komponen Suntikan Suaian Untuk Penghantaran Bahan Api Diesel Pintar
1. Produk:V0605P144
2. Peralatan Serasi: Sistem Suntikan Bahan Api Diesel
3. Pengeluar: Penggantian OEM Selepas Pasaran
4. Keadaan: Jenama Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Tempoh penghantaran: 3-5 hari bekerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery yang cepat
- Jaminan kualiti
- 24/7 Perkhidmatan Pelanggan
pengenalan produk
Dalam kejuruteraan diesel moden, prestasi tidak lagi ditakrifkan oleh tekanan sahaja-ia ditakrifkan olehseberapa tepat bahan api dibentuk, dimasa dan diatomkan pada hujung muncung. TheLIWEI V0605P144direka bentuk sebagai amikro-peranti kawalan cecair, bukan sekadar alat ganti. Ia bertindak sebagailapisan pelaksanaan akhirdaripada keseluruhan sistem rel biasa Siemens, di mana bahan api beralih daripada cecair bertekanan ke dalam-corak semburan yang dioptimumkan pembakaran.
Tidak seperti perspektif konvensional yang memfokuskan pada badan penyuntik, muncung ini memberi penekananmorfologi semburan, kawalan peronggaan dan ketekalan aliran tahap-mikron-semua faktor kritikal yang mempengaruhi kecekapan pembakaran dan pelepasan.
Sistem kereta api biasa moden beroperasi pada tekanan yang selalunya melebihi2000 bar, menyampaikan pengabusan ultra-halus dan mendayakan berbilang suntikan setiap kitaran . V0605P144 direka khusus untuk menahan dan mengoptimumkan keadaan melampau ini.
◤ Keserasian Sistem & Skop Aplikasi ◢
Direka untuk Platform Common Rail Siemens / Continental
✔ Serasi dengan seni bina penyuntik Siemens VDO / Continental
✔ Sesuai untuk sistem penjanaan PCR2 / PCR3
✔ Digunakan merentas enjin diesel-tugas dan sederhana{1}}ringan
Aplikasi Biasa Termasuk:
Kenderaan penumpang diesel Eropah (Ford, platform PSA)
Van komersial dan trak ringan
Enjin diesel pertanian dan perindustrian
Pasaran pembaikan retrofit dan penyuntik
Sistem Siemens dikenali untukkitaran suntikan respons pantas-(serendah 0.1 ms)dan strategi suntikan berbilang-peristiwa -memerlukan geometri muncung yang mengekalkan kestabilan di bawah turun naik tekanan yang pantas.
◤ Data Kejuruteraan & Parameter Fungsian ◢
| Kategori Parameter | Julat Spesifikasi |
|---|---|
| Tekanan Suntikan | 160 – 2000+ bar |
| Kebolehsuaian Respons | Suntikan-berbilang kekerapan{1}}tinggi |
| Konfigurasi Lubang Sembur | Penggerudian ketepatan berbilang-orifis |
| Kualiti pengabusan | Pembentukan kabus ultra-halus |
| Gred Bahan | Keluli aloi yang dikeraskan (anti-peronggaan) |
| Rawatan Permukaan | Cerminkan-saluran aliran yang digilap |
| Kawalan Kebocoran | Antara muka pengedap yang dioptimumkan |
⚙️ Muncung beroperasi di bawahkeadaan tribologi yang melampau, memerlukan rintangan haus yang unggul dan integriti pengedap untuk mengelakkan kebocoran dan mengekalkan ketepatan suntikan
◤ Nilai Prestasi: Perubahan dalam Enjin Sebenar ◢
🚀 Peningkatan Kecekapan Pembakaran
Pengabusan yang lebih halus → pencampuran oksigen yang lebih baik
Pembakaran lebih lengkap → kecekapan haba yang lebih tinggi
🔊 Pengurangan Bunyi & Getaran
Menyokong strategi suntikan perintis
Mengurangkan kejutan pembakaran
🌱 Pengoptimuman Pelepasan
Zarah rendah (PM)
Mengurangkan NOx melalui pemasaan suntikan terkawal
⛽ Keuntungan Ekonomi Bahan Api
Pemeteran yang tepat mengurangkan lebih-suntikan
Semburan stabil meningkatkan konsistensi kadar terbakar
Sistem kereta api biasa bergantung padaberbilang suntikan setiap kitaran (sehingga 5 atau lebih)untuk mencapai keputusan ini -muncung mesti melaksanakan setiap acara dengan ketepatan yang sama.