101405-3341/6737711140 Pam suntikan bahan api untuk SAA4D102

Bahagian No.: 101405-3341

Enjin yang serasi: Komatsu Saa4d102e - siri (4 - silinder dalam talian, anjakan 3.26L)

Jenis Pam: pam kereta api biasa yang dikawal secara elektronik

Jenama: Komatsu OEM - disahkan (biasanya dihasilkan oleh Denso atau Bosch)

Aplikasi Peralatan:

Komatsu mini - penggali: PC70-8, PC78US-8, PC88MR-8

Pemuat roda Komatsu: WA80-8, WA100-8

Set Generator: 3D88-Series

 

 

Parameter	Nilai
Tekanan operasi	2,000 bar (29,000 psi)
Maks. Rpm	3,000 rpm
Penghantaran bahan api	550-600 mm³/kitaran (beban penuh)
Kaedah kawalan	Ecu - terkawal + sensor tekanan kereta api
Benang masuk	M12×1.5
Kembali keluar	Ø8mm Quick - Sambungkan pemasangan
Keserasian bahan api	Diesel Tahap III/IV China (kurang daripada atau sama dengan sulfur 10ppm)

 

 

Tinggi - Bekalan bahan api tekanan: Mengekalkan ultra - tinggi - Rizab bahan bakar tekanan untuk sistem kereta api biasa.

Kawalan tekanan ketepatan: SCV (injap kawalan sedutan) yang dikawal oleh ECU dalam masa - sebenar.

Mekanisme perlindungan diri -:

Injap Limiter Tekanan diaktifkan pada 2,200 bar

Temperature sensor triggers derating if >110 darjah

 

 

Keserasian sistem:

Memerlukan sistem kereta api biasa elektronik (tidak serasi dengan enjin mekanikal).

Mesti berpasangan dengan kereta api biasa (101405-3300) dan penyuntik elektronik (101405-37xx).

Keperluan penentukuran:

Lakukan penetapan pembelajaran pam menggunakan alat diagnostik Komatsu (Dr.ZX atau ET).

Kalibrasi Tekanan Sensor Tekanan Kereta Api (Ralat<±0.5%).

Langkah berjaga -jaga pengedap:

Tinggi - Torsi Line Tekanan: 25 n · m (over - Mengetatkan Deforms Curfaces Sealing).

 

 

Gejala	Sebab yang mungkin	Kaedah pengesahan
Enjin terhad kepada 1,500 rpm	Injap SCV STUCK/Open Coil	Ukur rintangan gegelung (3Ω ± 0.2)
Tekanan kereta api yang tidak stabil	Skrin masuk SCV tersumbat	Periksa skrin 100 mesh di hadapan SCV
DTC P0087	Kesalahan pelocok/tekanan limiter yang dipakai	Lengkung kerosakan tekanan bangku
Kegagalan permulaan sejuk	Tempatan Bahan Api. Sensor Drift	Bandingkan alat diagnostik/data termometer IR
Tinggi - Frekuensi frekuensi	Kegagalan bearing/coupler camshaft	Periksa mekanisme pemacu pam

 

 

Penjagaan Sistem Bahan Bakar:

Gantikan penapis bahan api (OEM 1T-071-8370) setiap 250 jam.

Tangki tangki bahan api bulanan untuk mengelakkan kakisan plunger.

Perlindungan Elektrik:

Penyambung SCV mestilah IP67-Rated; Sapukan gris dielektrik ke terminal.

Hayat perkhidmatan:

Kehidupan reka bentuk lebih besar daripada atau sama dengan 15,000 jam; Bench - Ujian kecekapan volumetrik setiap 8,000 jam (<80% requires overhaul).

 

 

Untuk penutupan enjin secara tiba -tiba:

Semak kebocoran bahan bakar pada inlet tekanan rendah - (menunjukkan kemasukan udara).

Pantau sebenar - Tekanan kereta api masa melalui alat diagnostik:

<200 bar during cranking → SCV or supply pump failure.

1,800 bar dengan ± 300 bar turun naik → gangguan sensor tekanan.

Operasi Kontingensi:

Terminal SCV Jumper untuk memaksa kedudukan terbuka - (bergerak ke keselamatan sahaja).

⚠ Notis Keselamatan Kritikal:

Jangan sekali-kali membongkar komponen tekanan tinggi - tanpa latihan (jet bahan api 2,000 bar boleh menembusi kulit/tisu).

 

 

Cool tags: 101405-1, 22100 1C201 Pam untuk Toyota, 6 pam bahan api diesel silinder, Pam Penggantian Prestasi 8922a131t yang boleh dipercayai, Traktor John Deere 4045TF, Enjin Perkins, Pam Stanadyne