8-98145484-1 Rail Common Rail SCV Suction Control Valve Application for Hyundai Kia

8 - 98145484 - 1 Permohonan injap kawalan keretapi umum untuk Hyundai Kia adalah komponen pengurusan bahan api ketepatan yang direka untuk sistem diesel kereta api biasa tekanan tinggi moden. Injap yang dikendalikan oleh solenoid ini mengawal aliran bahan api untuk mengekalkan tekanan suntikan yang optimum, yang memaparkan:

Tinggi - penggerak elektromagnetik respons (masa tindak balas<5ms)

Kakisan - Nikel Resistant - Badan berlapis

Mekanisme pampasan tekanan bersepadu

Julat suhu operasi: -40 darjah ke +140 darjah

 

 

Aplikasi Utama: Bosch Cp4.2 Tinggi - Pam Tekanan

Keserasian sekunder:

Bosch cp3.4 (dengan lengan penyesuai)

Delphi DFI1.4 (memerlukan pengubahsuaian abah)

DENSO HP4.1 (terhad kepada penentukuran ECU tertentu)

 

 

Injap ini berfungsi dalam pelbagai platform diesel di seluruh pasaran global:

Pasar Eropah (2017-2023)

Volkswagen/Audi: 2.0TDI (EA288EVO), 3.0TDI (EA897)

BMW: B47 (20D), B57 (30D/40D)

Mercedes - benz: OM654 (220D/300D)

Pasar Amerika Utara (2018-2022)

GM Duramax: LWN 2.8L (Chevrolet Colorado/GMC Canyon)

Ford Power Stroke: 3.0L (diesel F-150)

Ram Ecodiesel: 3.0L VM Motori

Pasar Asia (2019-sekarang)

Hyundai/kia: 2.2crdi (r - enjin)

Tata: 2.2L neoxd

Mahindra: Mhawk 2.2L

 

 

Setara OEM:

8-98145484-2 (semakan yang dikemas kini)

8-97035567-1 (generasi sebelumnya)

Alternatif selepas pasaran:

SMP -587

Produk Motor Standard FPS-228

Bosch 0281002911

 

 

Kawalan ketepatan: Modulasi isyarat PWM mengekalkan kestabilan tekanan (± 3bar).

Ketahanan yang dipertingkatkan: Inti injap aloi molibdenum meningkatkan rintangan haus (jangka hayat lebih lama).

Keupayaan diagnostik: Sesetengah model menyokong penyimpanan memori kesalahan untuk penyelesaian masalah.

 

 

Pam CP4.2 beroperasi melalui tiga peringkat utama:

Rendah - Tahap tekanan:

Pam Gear (Bersepadu dalam Cp4.2) menarik bahan api dari tangki di 4-6 bar

Bahan Api Melalui 10μm Pre - Penapis

Tinggi - Generasi tekanan:

Tiga - reka bentuk pam radial plunger

Camshaft 17 darjah mencipta tekanan maksimum 2200 bar

betul -betul mengawal kuantiti pemeteran masuk

Peraturan Tekanan:

ECU memantau tekanan kereta api melalui sensor

Isyarat PWM (100-1000Hz) menyesuaikan kedudukan

Kawalan aliran dinamik mengekalkan kestabilan ± 15 bar

- Operasi khusus:

Injap memodulasi kemasukan bahan api ke bilik pam melalui:

Biasanya - reka bentuk terbuka (kedudukan failsafe)

Solenoid Armature Seimbang (Julat semasa 0.8-1.6a)

Kawalan pelepasan ketepatan 0.05mm

 

 

Elektrik:

Rintangan: 2.8Ω ± 0.3Ω pada 20 darjah

Cabutan Semasa: 1.2a nominal

Penebat: 500V AC, 1 minit

Mekanikal:

Saiz Thread: M12 × 1.5

Spesifikasi tork: 22 n · m ± 2 n · m

Hayat perkhidmatan: 300,000 penggerak

 

 

Ciri -ciri isyarat biasa:

Kekerapan: 217Hz semasa terbiar

Kitaran tugas: Pembolehubah 22-78%

Bentuk gelombang semasa: corak persegi bersih

Mod kegagalan:

P0251: Julat kawalan tidak dicapai

P0087: Tekanan kereta api terlalu rendah

P0191: Keupayaan sensor tekanan

 

 

Sentiasa ganti mesin basuh pengedap tembaga

Sistem Bahan Bakar Perdana Sebelum Bermula Pertama

Lakukan penyesuaian ECU selepas penggantian

Sahkan tiada kemasukan udara di litar tekanan rendah -

Injap ini mewakili teknologi sistem bahan api generasi -, memenuhi keperluan pelepasan Euro 6D/EPA Tier 3. Pemasangan yang betul memerlukan Bosch ESI [tronic] atau peralatan diagnostik setara untuk penentukuran sistem.

 

 

 

Cool tags: 8-98145484-1 Rail Common Rail SCV Suction Control Application untuk Hyundai Kia, China 8-98145484-1 Rail Common Rail SCV Suction Control Valve Application untuk Hyundai Kia Manufacturers, pembekal, Kilang, 7206-0460, 7206-1010