0414720085 Unit Injector – Halaman Produk

Kebanyakan perbincangan penyuntik tertumpu pada bahagian tekanan tinggi - pemampatan, suntikan dan pengabusan. Tetapi laluan balik - bahan api yang tumpah kembali ke tangki selepas suntikan - memainkan peranan yang sangat penting dalam prestasi penyuntik. Jika bahan api kembali tidak dapat mengalir dengan bebas, ia membina tekanan belakang. Tekanan belakang ini menentang pembukaan injap solenoid, melambatkan pelepasan tekanan, dan memanaskan bahan api yang tinggal di dalam penyuntik. Hasilnya ialah kuantiti suntikan yang tidak konsisten dan peningkatan beban haba pada komponen penyuntik. The0414720085ciri-ciri aorifis pemulangan yang ditentukuryang mengekalkan tekanan belakang yang konsisten sambil membenarkan bahan api terpakai mengalir dengan bebas. Ini memastikan penyuntik berjalan lebih sejuk dan memastikan sifat bahan api kekal stabil, membawa kepada suntikan yang lebih konsisten dan hayat komponen yang lebih lama.

0414720085 adalah pengganti langsung untuk penyuntik unit dalam:

Volkswagen 1.9 TDI– kod enjin ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB dan BSW, digunakan dalam model Golf, Passat, Transporter, Caddy dan Polo.

Audi 2.0 TDI– Kod BKD, BMN dan BRE dalam model A3, A4 dan A6.

Tempat duduk dan Škoda TDI– berkongsi seni bina enjin PD yang sama merentas kumpulan VAG.

Kenderaan komersial ringan– menggunakan teknologi enjin VAG PD.

Penyuntik menggunakan apemasangan berulirdengan mesin basuh pengedap tembaga di hujung muncung dan cincin O pada bahagian atas badan. Penyambung elektrik ialah jenis khusus 2-pin VAG.

Untuk mencapai prestasi pulangan yang ditentukan, pemasangan yang betul adalah penting:

Keadaan talian kembali– Hos balik antara penyuntik mestilah bersih dan bebas daripada tersumbat. Sebarang sekatan akan meningkatkan tekanan belakang dan mengubah ciri suntikan. Gantikan hos pemulangan jika ia berumur lebih daripada 5 tahun atau menunjukkan tanda-tanda retak.

Sambungan talian kembali– Pastikan garisan balik dari penyuntik akhir ke tangki tidak tersepit atau tertekuk. Sekatan di mana-mana sahaja dalam laluan pemulangan menjejaskan semua penyuntik.

Diameter garisan kembali– Hos pemulangan hendaklah mempunyai diameter dalaman sekurang-kurangnya 6 mm. Hos yang lebih kecil menyekat aliran dan meningkatkan tekanan belakang.

Pencuci tembaga– Sentiasa gunakan mesin basuh pengedap tembaga baharu. Mesin basuh yang bocor membolehkan bahan api keluar, mengurangkan aliran balik ke tangki dan meningkatkan tekanan belakang.

Urutan tork– Ketatkan pengapit penahan penyuntik kepada 20 Nm, kemudian longgarkan dan ketatkan semula kepada 7 Nm, kemudian putar 1/4 pusingan. Pengetatan berlebihan boleh memesongkan port balik, menjejaskan penentukuran orifis.

Penyebuan– Pra-isi penyuntik melalui port pemulangan sebelum pemasangan. Ini memastikan litar balik penuh dengan bahan api, menghalang penguncian udara.

0414720085 serasi dengan campuran diesel EN 590 dan B7/B10. Kualiti bahan api mempengaruhi sistem aliran balik melalui:

Kelikatan– Kelikatan yang lebih tinggi (biodiesel, bahan api sejuk) meningkatkan rintangan dalam saluran balik, sedikit meningkatkan tekanan belakang. Kesannya kecil - kira-kira 0.05 bar setiap penurunan 10 darjah.

Deposit varnis– Bahan api terdegradasi boleh memendap dalam orifis kembali, mengurangkan diameternya dan meningkatkan tekanan belakang. Penukaran penapis bahan api yang kerap membantu mencegah perkara ini.

air– Kandungan air melebihi 0.2% boleh menyebabkan kakisan pada saluran balik, mewujudkan sekatan yang menjejaskan tekanan belakang.

Jika anda melihat perubahan dalam tekanan balik balik, periksa penapis bahan api dan saluran balik sebelum mengesyaki penyuntik.

Dalam keadaan biasa, 0414720085 menyediakan200,000–250,000 kmperkhidmatan. Sistem aliran balik direka untuk mengekalkan hayat penyuntik, tetapi ia boleh merendahkan:

Hakisan orifis– Lama kelamaan, orifis kembali boleh terhakis, meningkatkan diameternya. Ini mengurangkan tekanan belakang, menyebabkan bahan api mengalir kembali ke tangki apabila enjin dimatikan, membawa kepada masa engkol yang lebih lama.

Pengumpulan deposit– Orifis boleh menjadi sebahagian tersumbat, meningkatkan tekanan belakang dan memanjangkan tempoh suntikan.

Tanda-tanda pertama kemerosotan aliran balik termasuk:

Permulaan yang sukar– bahan api telah kehabisan semula, memerlukan lebih banyak cranking ke prima.

Bertambah asap– tempoh suntikan dilanjutkan kerana tekanan belakang yang tinggi.

Terbiar kasar– kuantiti suntikan yang tidak konsisten kerana tekanan belakang yang berbeza-beza.

Apabila gejala ini muncul, penyuntik menghampiri penghujung hayat perkhidmatannya.

S1: Enjin mengalami kesukaran untuk dihidupkan selepas duduk semalaman, tetapi dihidupkan dengan mudah apabila suam – adakah sistem pemulangan boleh menjadi puncanya?
ya. Jika tekanan balik balik terlalu rendah (disebabkan oleh orifis yang terhakis atau saluran balik yang bocor), bahan api akan disalirkan semula ke tangki semalaman, dan sistem akan kehilangan kekuatannya. Orifis pemulangan yang ditentukur 0414720085 menghalang perkara ini. Periksa saluran pemulangan untuk kebocoran terlebih dahulu – kebocoran kecil dalam sistem pemulangan boleh membenarkan udara masuk, menyebabkan gejala yang sama.

S2: Saya menggantikan penyuntik, tetapi enjin kini berasap semasa melahu – adakah aliran balik punca?
Jika hos pemulangan dihadkan atau mempunyai diameter dalaman yang salah, tekanan belakang akan menjadi terlalu tinggi, memanjangkan tempoh suntikan dan menyebabkan lebihan bahan api. Periksa sama ada hos pemulangan bersih dan mempunyai diameter yang betul. Orifis pemulangan 0414720085 ditentukur untuk talian pemulangan VAG standard – sebarang pengubahsuaian boleh menjejaskan prestasi.

S3: Bagaimanakah saya boleh menyemak tekanan balik balik?
Anda boleh memasang tolok tekanan di saluran balik berhampiran dengan kepala silinder. Semasa melahu, tekanan belakang hendaklah 0.3–0.5 bar. Jika ia jauh lebih tinggi, terdapat sekatan dalam sistem pemulangan. Jika ia lebih rendah, mungkin terdapat kebocoran pada litar balik.

S4: Adakah aliran pulangan menjejaskan penjimatan bahan api?
Ya, secara tidak langsung. Jika aliran balik adalah terhad, tekanan belakang meningkat, memanjangkan tempoh suntikan dan menyebabkan lebihan bahan api. Ini meningkatkan penggunaan bahan api. Jika aliran balik terlalu rendah, suhu bahan api dalam penyuntik meningkat, mengurangkan kelikatan dan meningkatkan kebocoran, yang juga meningkatkan penggunaan. Aliran pulangan yang ditentukur 0414720085 meminimumkan kesan ini.

S5: Bolehkah saya membersihkan orifis pemulangan yang tersumbat?
Orifis pemulangan ialah komponen mesin ketepatan dan tidak boleh dibersihkan tanpa mengubah penentukurannya. Jika anda mengesyaki tersumbat, gantikan penyuntik – cuba membersihkan orifis akan mengubah saiznya dan menjejaskan tekanan belakang.

S6: Adakah aliran balik berbeza dengan kelajuan enjin?
Ya, pada kelajuan yang lebih tinggi, kekerapan suntikan meningkat, jadi kadar aliran pulangan juga meningkat. Orifis kembali 0414720085 bersaiz untuk mengendalikan aliran meningkat pada RPM tinggi tanpa tekanan belakang yang berlebihan. Tekanan belakang akan meningkat sedikit tetapi harus kekal dalam spesifikasi.

 

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Kami di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

 

 

Cool tags: 0414720085 unit penyuntik – halaman produk, China 0414720085 unit penyuntik – halaman produk pengeluar, pembekal, kilang, Penyuntik Bosch