C4.2 32F61-00013 Penyuntik Common Rail Tekanan Tinggi|Komponen Suntikan Bahan Api Diesel Ketepatan
1. Produk:32F61-00013
2. Peralatan Serasi: Sistem Suntikan Bahan Api Diesel
3. Pengeluar: Penggantian OEM Selepas Pasaran
4. Keadaan: Jenama Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Tempoh penghantaran: 3-5 hari bekerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery yang cepat
- Jaminan kualiti
- 24/7 Perkhidmatan Pelanggan
pengenalan produk
Dalam dunia yang menuntut-kejuruteraan diesel tugas berat, margin antara prestasi puncak dan kegagalan bencana selalunya terletak pada ketepatan mikroskopik sistem suntikan bahan api. TheC4.2 32F61-00013bukan sekadar bahagian gantian; ia adalah penggerak kritikal yang direka bentuk untuk mengekalkan keseimbangan hidraulik yang diperlukan oleh seni bina Common Rail Direct Injection (CRDI) moden. Tidak seperti unit suntikan mekanikal standard, komponen ini direka bentuk untuk beroperasi dalam-sistem penumpuk tekanan tinggi, memastikan penghantaran bahan api dipisahkan daripada kelajuan enjin. Perbezaan ini penting untuk pengilang dan pakar pembaikan yang ingin memulihkan termodinamik pembakaran optimum, mengurangkan pelepasan zarah dan memastikan jangka hayat enjin yang bergantung pada pengurusan bahan api elektronik yang tepat.
📊 Data & Spesifikasi Teknikal
Untuk memastikan penyepaduan yang lancar ke dalam seni bina diesel sedia ada, C4.2 32F61-00013 mematuhi toleransi OEM yang ketat.
Nombor Bahagian:32F61-00013 (Rujukan silang serasi dengan spesifikasi siri C4.2)
Jenis Sistem:{0}}Rel Biasa Tekanan Tinggi (CRDI)
Tekanan Operasi:Direka bentuk untuk menahan tekanan rel melebihi 1600 bar (23,000 psi).
Kaedah Penggerak:Solenoid-injap hidraulik didorong untuk kitaran buka/tutup pantas.
Komposisi Bahan:Badan keluli aloi yang dikeraskan dengan-petua muncung kalis haus.
Voltan Kawalan:24V DC standard (biasa untuk-aplikasi diesel tugas berat).
⚙️ Integriti Struktur & Reka Bentuk Hidraulik
Seni bina struktur 32F61-00013 memfokuskan pada meminimumkan kebocoran dalaman sambil memaksimumkan kadar aliran semasa fasa suntikan. Unit ini menampilkan reka bentuk muncung berbilang-lubang yang mengoptimumkan corak semburan untuk pencampuran bahan api-udara lengkap. Ruang kawalan dalaman menggunakan keseimbangan daya tekanan yang tepat; apabila solenoid ditenagakan, injap tumpahan terbuka, menekan dengan cepat ruang kawalan dan mengangkat injap jarum. Reka bentuk mekanikal-hidro ini memastikan pembentukan kadar suntikan sepadan dengan peta Unit Kawalan Enjin (ECU) dengan sempurna, menghalang-mengelecek sebelum suntikan atau selepas{10}}titisan suntikan yang boleh merosakkan mahkota omboh.