OEM 389-1969 Diesel Injector Untuk CAT C3500|Muncung Common Rail Kepala Bulat|Pengabutan Ketepatan Untuk Enjin Marin & Perindustrian
1. Produk: 389-1969
2. Peralatan Serasi: Sistem Suntikan Bahan Api Diesel
3. Pengeluar: Penggantian OEM Selepas Pasaran
4. Keadaan: Jenama Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Tempoh penghantaran: 3-5 hari bekerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery yang cepat
- Jaminan kualiti
- 24/7 Perkhidmatan Pelanggan
pengenalan produk
Dalam-persekitaran berkepentingan tinggi penjanaan kuasa industri berat dan pendorongan marin, degupan jantung enjin ditentukan oleh penyuntik. The389-1969bukan sekadar komponen pengganti; ia ialah instrumen bermesin ketepatan{0}}yang direka untuk mengatur huru-hara pembakaran yang ganas lagi terkawal dalam seni bina CAT C3500. Tidak seperti bahagian penghantaran bahan api generik, penyuntik Kepala Bulat ini ditentukur untuk mengurus dinamik hidraulik melampau sistem Rel Biasa (HPCR){3}}Tekanan Tinggi.
Apabila enjin bersaiz C3500 beroperasi, ia bergantung pada penyegerakan udara dan diesel yang sempurna. 389-1969 bertindak sebagai penjaga pintu proses ini. Peranannya adalah untuk mengubah tenaga potensi yang disimpan dalam rel kepada tenaga kinetik dalam silinder. Kegagalan dalam komponen ini bukan hanya bermakna kehilangan kuasa; ia mewakili kerosakan dalam keupayaan enjin untuk bernafas dan membakar dengan cekap. Halaman butiran produk ini meneroka mengapa 389-1969 adalah pilihan muktamad untuk mengekalkan piawaian operasi puncak.
📊 Spesifikasi Teknikal & Data
Untuk memastikan penyepaduan yang lancar dengan modul kawalan elektronik (ECM) dan sistem bahan api enjin anda, 389-1969 mematuhi toleransi pembuatan OEM yang ketat.
Nombor Bahagian: 389-1969
Permohonan:Siri Caterpillar C3500 (Penjana, Pembantu Marin, Pendorong Utama)
Konfigurasi:Kepala Bulat / Pemasangan Muncung Pensel
Keserasian Sistem:-Rel Biasa Tekanan Tinggi (HPCR)
Jenis bahan api:Diesel (Dioptimumkan untuk Ultra-Diesel Sulfur Rendah)
Logik Suntikan:Solenoid/Piezo Kawalan Secara Elektronik (Bergantung Sistem)
Fokus Reka Bentuk:Kapasiti aliran-tinggi dengan corak semburan yang tepat
Gaya Pengekalan:Reka bentuk pengapit bebibir bulat
🌊 Menguasai Atomisasi: Hidrodinamik 389-1969
Pembeza utama 389-1969 ialah reka bentuk muncungnya. Dalam sistem rel biasa, tekanan boleh melebihi 25,000 psi. 389-1969 direka bentuk untuk menahan tekanan ini sambil menyampaikan corak semburan yang memaksimumkan pendedahan kawasan permukaan.
Mengapa Pengabusan Penting:
Penyuntik memecahkan aliran diesel kepada titisan mikroskopik. Ini meningkatkan nisbah kelantangan-kepada-permukaan, membolehkan oksigen menembusi awan bahan api dengan pantas. 389-1969 memastikan "kon" kabus ini berpusat dan diedarkan dengan sempurna. Pengabusan yang lemah membawa kepada "pembakaran basah", di mana diesel cecair mengenai pelapik silinder, membasuh minyak dan menyebabkan haus pramatang. Penyuntik ini menghalang senario itu, melindungi jangka hayat dalaman enjin.
🛡️ Kelebihan "Kepala Bulat": Integriti Mekanikal
Penamaan "Kepala Bulat" ialah pengecam kritikal untuk platform C3500. Geometri ini tidak sewenang-wenangnya; ia adalah keperluan struktur untuk-aplikasi kuasa kuda tinggi.
Kecekapan pengedap:Reka bentuk bebibir bulat membenarkan pengedap 360-darjah seragam pada rel tekanan tinggi. Ini menghalang kehilangan besar tekanan rel, yang boleh berlaku dengan kepala penyuntik yang melencong atau rosak.
Pengembangan Terma:Bahan yang digunakan dalam kepala 389-1969 dipilih untuk memadankan kadar pengembangan haba kepala silinder. Ini memastikan bahawa semasa enjin dipanaskan kepada suhu operasi, pengedap kekal ketat, menghalang gas panas yang ditiup atau kebocoran diesel luaran.