LIWEI M1700P156 Muncung Penyuntik Common Rail – Komponen Pengabutan Diesel Ketepatan Untuk Sistem Siemens VDO 2.7L
1. Produk:M1700P156
2. Peralatan Serasi: Sistem Suntikan Bahan Api Diesel
3. Pengeluar: Penggantian OEM Selepas Pasaran
4. Keadaan: Jenama Baru, Diuji Sepenuhnya
5. Asal: ABOSEDE Diesel
6. Tempoh penghantaran: 3-5 hari bekerja
7. Syarat pembayaran: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery yang cepat
- Jaminan kualiti
- 24/7 Perkhidmatan Pelanggan
pengenalan produk
Dalam sistem kereta api biasa diesel moden, prestasi tidak lagi ditakrifkan oleh daya mekanikal sahaja-ia dikawal olehdinamik semburan dan kecekapan pengatoman skala mikro-. Themuncung penyuntik LIWEI M1700P156direka bentuk sebagai komponen terminal ketepatan, mengubah diesel tekanan ultra-tinggi-kepada corak semburan terkawal halus.
Tidak seperti konsep suntikan tradisional, sistem rel biasa beroperasi dengan tekanan melebihi2000 bar, membolehkan berbilang peristiwa suntikan setiap kitaran dan meningkatkan kecekapan pembakaran dengan ketara.
Muncung M1700P156 terletak pada antara muka kritikal di mana tekanan menjadi tenaga pembakaran-menjadikan geometri dan masa tindak balasnya menentukan.
Pemetaan Aplikasi (Keserasian Kenderaan & Sistem)
M1700P156 bukan muncung universal-iaaplikasi-khusus, dioptimumkan untuk sistem berasaskan Siemens/VDO-.
Rujukan Serasi:
Kod Penyuntik: 1489400 / LR006495 / LR008836
Platform Enjin: 2.7L V6 diesel (seni bina 276DT)
Kenderaan Biasa:
Land Rover Discovery III 2.7L
Platform Jaguar / PSA-Ford Lion V6
Keserasian yang disasarkan ini memastikan betul:
✔ Sudut suntikan
✔ Penentukuran kadar aliran
✔ Penyegerakan ECU
Gambar Data Teknikal 📊
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Model | M1700P156 |
| Jenis Komponen | Muncung Penyuntik Common Rail |
| Jenis Sistem | Suntikan diesel{0}}tekanan tinggi |
| Salutan Jarum | Salutan anti-hitam |
| Berat Bersih | ~30g |
| Pembungkusan | Tiub individu / berbilang{0}}kotak set |
| bahan | Aloi keluli berkelajuan tinggi-tinggi |
Logik Integrasi Sistem
M1700P156 bukan bahagian tersendiri-ia adalah atitik akhir yang ditentukur dalam sistem-gelung tertutup:
Aliran Sistem:
Pam-tekanan tinggi → Penumpuk rel biasa → ECU → Penyuntik →Muncung (M1700P156)
Kerana semua penyuntik berkongsi takungan tekanan, muncung mesti dihantaraliran yang konsisten tanpa mengira kelajuan enjin, memastikan prestasi silinder seragam.