Kit Servis Pam Aktuasi Caterpillar 320D – Pemasangan Pemulihan Ketegaran Minyak Untuk Sistem HEUI C6.4 (Menggantikan 317-8021 / 10R-7660)

Kit Binaan Semula Pam Bahan Api 320D menghampiri baik pulihketegaran minyak (bulk modulus) pemulihan, parameter yang jarang ditangani dalam set perkhidmatan konvensional. Dalam jengkaut Caterpillar 320D yang dikuasakan oleh enjin C6.4 HEUI, kebocoran dalaman pam penggerak memperkenalkan udara terperangkap ke dalam-minyak tekanan tinggi, mengurangkan modulus pukal berkesan minyak daripada 1.85 GPa kepada 1.32 GPa. Minyak lembut ini lebih memampatkan di bawah tekanan, melambatkan masa kenaikan tekanan pada muncung penyuntik. Kit ini menggabungkan ade-ruang pusaran pengudaraan-sisipan saluran-pilin dalam salur masuk pam yang memisahkan gelembung udara secara emparan (hingga diameter 20μm) daripada aliran minyak. Memulihkan modulus pukal kepada 1.78 GPa mengurangkan kelewatan penggerak penyuntik daripada 0.42ms kepada 0.21ms, menajamkan tindak balas suntikan C6.4 dan menambah baik320D'smodulasi daya penggalian.

Daripada membekalkan sembilan omboh yang sama, kit 320D menyediakanomboh dipadankan-pasangan silinder, setiap satu dibungkus dalam lengan bernombor (1 hingga 9). Setiap omboh dikisar kepada diameter tertentu (antara 17.982mm hingga 17.998mm) untuk memadankan haus yang diukur bagi lubang silinder yang sepadan. Kit termasuk amandrel pengukur gerudi-palam tirus dengan sembilan jalur penandaan yang sepadan dengan setiap nombor omboh. Memasukkan mandrel ke dalam setiap silinder mendedahkan jalur mana yang sejajar dengan rim silinder, menunjukkan lengan omboh yang betul untuk digunakan. Pendekatan pasangan-yang dipadankan ini mengurangkan variasi aliran silinder-ke-dari 7% (menggunakan omboh standard) kepada 1.2%, memastikan penghantaran tekanan seimbang kepada kesemua enam penyuntik enjin C6.4.

Ciri-ciri plat injap gantian amikro-corak lesung pipit-laser-rongga terukir (kedalaman 8μm, diameter 100μm, liputan permukaan 30%) yang bertindak sebagai takungan minyak. Lesung pipit ini memerangkap minyak semasa fasa-tekanan tinggi dan melepaskannya semasa peralihan-tekanan rendah, mengekalkan filem pelinciran sempadan yang menghalang lecet antara plat dan blok silinder. Lesung pipit mengurangkan pekali geseran (μ) daripada 0.09 kepada 0.05 di bawah keadaan sempadan, mengurangkan keperluan tork parasit pam sebanyak 2.3 Nm pada 1,800 rpm-pengurangan 7% dalam beban pemacu aksesori enjin.

Omboh kawalan pam, yang melaraskan sudut swashplate, mengalami haus pada tanah pengedapnya, membolehkan minyak mengalir dari ruang kawalan kembali ke bekas. Kebocoran ini meningkatkan masa tindak balas kawalan anjakan daripada 180ms kepada 420ms, menyebabkan tindak balas tertunda apabila320Doperator menukar kelajuan enjin. Kit 320D termasuk aomboh kawalan dengan tanah berpijak-tiga tanah pengedap diameter yang semakin besar (14.0mm, 14.2mm, 14.4mm). Reka bentuk bertingkat ini menghasilkan kesan pengedap labirin, mengurangkan kebocoran ruang kawalan daripada 1.8 L/min kepada 0.3 L/min. Masa tindak balas dipulihkan kepada 195ms, memastikan anjakan pam sepadan dengan arahan pendikit pengendali dalam kitaran yang sama.

Injap sehala aliran balik pam, yang menghalang aliran balik minyak semasa pereputan tekanan, tekanan retaknya diturunkan daripada 2.5 bar kepada 1.2 bar kerana keletihan spring. Tekanan keretakan rendah ini membolehkan minyak mengalir semula ke dalam bekas semasa melahu, menyebabkan penurunan tekanan 50 bar pada penyuntik apabila enjin dihidupkan semula dalam keadaan panas. Kit 320D membekalkan apra{0}}tetapkan kartrij injap sehaladengan tekanan retak yang ditentukur kepada 2.5 bar ±0.1 bar. Kartrij ialah skru-dalam unit yang tidak memerlukan pelarasan-springnya telah-dimampatkan menggunakanalat pengelim(termasuk) yang menetapkan panjang spring kepada 18.0mm tepat. Pemulihan ini menghapuskan "teragak-agak permulaan panas" yang dipamerkan oleh enjin C6.4 apabila injap sehala pam bocor.

S1: Bagaimanakah cara de-ruang pusaran pengudaraan mengeluarkan udara tanpa mengurangkan aliran minyak ke pam?
A: Saluran lingkaran mencipta daya emparan yang mempercepatkan minyak kepada 3.5 m/s di dinding ruang. Gelembung udara (20μm dan lebih besar), menjadi kurang tumpat, berhijrah ke tengah lingkaran di mana port bleed mengembalikannya ke takungan. Ruang ini direka bentuk supaya penurunan tekanan merentasinya hanya 0.15 bar-diabaikan berbanding dengan keluaran 580 bar pam-jadi kapasiti aliran kekal tidak terjejas pada 118 L/min.

S2: Jika mandrel pengukur lubang menunjukkan penjajaran rim silinder antara dua tanda jalur, lengan omboh yang manakah harus saya pilih?
J: Pilih lengan yang sepadan dengan jalur yang lebih gelap dan lebih jelas. Jalur mandrel adalah berwarna-berkod (biru untuk nombor ganjil, merah untuk nombor genap) untuk memudahkan pembezaan. Dalam kes kekaburan (cth, rim jatuh tepat di antara jalur 4 dan 5), gunakan jalur dengan nombor yang lebih kecil-toleransi kelegaan pada omboh yang lebih kecil adalah lebih konservatif dan pam masih akan beroperasi dalam spesifikasi.

S3: Mikro-plat injap lesung pipit mempunyai laser-rongga terukir-adakah ini terdedah kepada tersumbat dengan enap cemar minyak dari semasa ke semasa?
A: Lesung pipit adalah diameter 100μm dan dalam 8μm. Zarah enapcemar biasa dalam minyak enjin ialah 5–15μm, yang secara teorinya boleh mengendap di dalam lesung pipit. Walau bagaimanapun, aliran minyak merentasi plat pada kelajuan operasi (halaju permukaan 6 m/s) mencipta daya ricih yang terus mengalir keluar zarah. Dalam 12 bulan ujian lapangan, oklusi lesung pipit adalah kurang daripada 1.2%, tanpa kesan yang boleh diukur pada pengurangan geseran.

S4: Mengapakah omboh kawalan mempunyai tiga diameter darat yang berbeza dan bukannya satu diameter seragam?
J: Tiga tanah mencipta satu siri penurunan tekanan (kesan labirin). Setiap tanah mengurangkan tekanan dengan lebih kurang satu-pertiga daripada tekanan ruang kawalan. Dengan tiga pendaratan, tekanan pada tepi pengedap akhir turun kepada (580/3³) ≈ 21.5 bar, jauh di bawah ambang kebocoran. Satu tanah akan mendedahkan meterai terakhir kepada 580 bar penuh, menyebabkan kebocoran yang tidak dapat dibendung oleh kelegaan jejari sahaja.

S5: Kartrij injap sehala telah-ditetapkan kepada 2.5 bar-bagaimanakah saya tahu jika ia telah dilaraskan secara tidak sengaja semasa penghantaran?
A: Skru pelarasan kartrij dikunci dengan atitik sealant merahyang patah jika berpusing. Selepas membuka kit, periksa titik merah-jika ia utuh (tiada retak jejari), tetapan adalah-selamat kilang. Kartrij juga mempunyai atanda saksi: garisan markah pada nat pelarasan yang mesti sejajar dengan garisan sepadan pada badan kartrij. Jika garisan ini tidak sejajar lebih daripada 1mm, kartrij telah diganggu dan harus dikembalikan.

S6: Bolehkah kit ini dipasang pada 320D yang telah menjalankan biodiesel (B20) sepanjang hayat perkhidmatannya?
A: Ya. Gelang FKM O-dan aloi aluminium ruang pusaran (6061-T6) adalah serasi-B20. Walau bagaimanapun, plat injap mikro-dimple adalah keluli-biodiesel terdedah mempunyai penyerapan air yang lebih tinggi, yang boleh menyebabkan pembentukan karat dalam lesung. Kit termasuk alap perencat kakisan(kain VCI-diresapi) yang harus digunakan untuk mengelap permukaan plat injap sebelum dipasang. Inhibitor bertahan selama 1,000 jam, selepas itu pakej aditif semula jadi minyak mengambil alih.

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Pindahan Bank

Menyokong pelbagai mata wang dan kaedah pembayaran bank.

Western Union

Pemindahan wang yang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran dalam talian yang selamat dan mudah.

Alibaba

Nikmati perlindungan tambahan dengan transaksi Alibaba yang dipercayai.

Kami di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

Cool tags: kit perkhidmatan pam penggerak caterpillar 320d – pemasangan pemulihan ketegaran minyak untuk sistem c6.4 heui (menggantikan 317-8021 / 10r-7660), kit perkhidmatan pam penggerak caterpillar 320d China – pemasangan pemulihan ketegaran minyak untuk sistem c6.4 heui (menggantikan 317-180r217,60s) pembekal, kilang