Kit Baik pulih Pam Bahan Api Caterpillar 320D – Tekanan-Sistem Penghapusan Pereputan Untuk Pam Penggerak HEUI C4.4 (Menggantikan 324-0532 / 10R-7659 / 358-9085)

Kit Servis Pam Bahan Api 320D mentakrifkan semula baik pulih pamtekanan-penghapusan pereputan, menyasarkan integriti meterai statik dan bukannya haus dinamik. Dalam jengkaut Caterpillar 320D dengan enjin C4.4 HEUI, kebocoran dalaman membolehkan tekanan rel mereput daripada 580 bar kepada 480 bar dalam masa 90 saat selepas penutupan enjin-suatu keadaan yang menyebabkan penumpukan tekanan tertunda semasa dimulakan semula. Kit ini memperkenalkan aprofil meterai statik berbilang{0}}lobed-keratan rentas cincin O-pemilik-dengan empat cuping pengedap sepusat (setiap 0.3mm tinggi) yang mencipta laluan sentuhan berlebihan terhadap lubang perumahan. Reka bentuk lobed meningkatkan kawasan pengedap berkesan sebanyak 180%, mengurangkan kadar pereputan tekanan statik daripada 1.1 bar/saat kepada 0.08 bar/saat. Enjin C4.4 mencapai tekanan penggerak penuh dalam masa 0.8 saat dari engkolan (berbanding 2.4 saat dengan pengedap standard), menghapuskan aduan "permulaan tertunda" yang biasa dalam-mesin 320D jam tinggi.

Set perkhidmatan ini menggabungkan empat nombor bahagian Caterpillar OE ke dalam satu kit universal:324-0532(pam C4.4, 2007–2010),10R-7659(C4.4 spesifikasi meterai dikemas kini, 2011–2014),358-9085(pek pengedap pam yang dibuat semula), dan2641A405(semakan 2015+ terkini). Kit ini menggunakan geometri alur pengedap bersatu yang sesuai dengan keempat-empat varian, disokong oleh akad pengesahan rujukan silang-dengan empat lajur-setiap lajur menyenaraikan nombor OE dan tetapan tork yang sepadan (dari 60 Nm untuk 324-0532 hingga 75 Nm untuk 2641A405). Juruteknik memadankan nombor kotak kit lama mereka dengan kad, menghapuskan keperluan untuk menyimpan berbilang kit untuk platform pam 320D yang sama.

Ciri-ciri plat port gantian ategasan-menyamakan struktur rusuk-serangkaian rusuk dinaikkan 0.8mm pada muka tidak-yang bertindak sebagai pengedar beban. Semasa operasi-tekanan tinggi, blok silinder menggunakan daya 22kN pada plat port. Tanpa tulang rusuk, daya ini tertumpu pada lubang bolt, menyebabkan plat menjadi 0.015mm. Tulang rusuk mengagihkan semula beban ke seluruh permukaan plat, mengurangkan ubah bentuk hidangan kepada 0.003mm-dengan baik dalam toleransi kerataan 0.005mm yang diperlukan untuk operasi 580 bar C4.4. Plat bergaris juga mengurangkan daya kilas yang diperlukan pada bolt pelekap (daripada 75 Nm kepada 68 Nm) dengan menghapuskan keperluan tork lebih-untuk mengimbangi herotan plat.

Dua spring balik pam (untuk omboh kawalan dan plat swashplate) terdedah kepadaresonans gegelungpada 2,400 rpm-frekuensi yang bertepatan dengan kelajuan maksimum enjin. Spring resonans bergetar pada frekuensi semula jadinya, menambah 14 N daya turun naik pada mekanisme kawalan, yang diterjemahkan kepada variasi anjakan 2.5%. Kit 320D membekalkanresonans-mata air bebasdengan pic gegelung yang tidak-seragam-gegelung di hujungnya dijarakkan 4.0mm, manakala gegelung tengah dijarakkan 3.2mm. Pic berubah ini memecahkan resonans harmonik, menghapuskan turun naik daya. Mata air juga mempunyai ahujung tertutup tanah(permukaan rata di kedua-dua hujung) yang menghalang lengkokan sisi, mod kegagalan biasa dalam pam C4.4 selepas 7,000 jam.

Pengalaman pengedap aci pemacu pampengepaman heliks-fenomena di mana putaran aci mengepam minyak ke luar sepanjang bibir pengedap, meningkatkan kebocoran dengan kelajuan. Kit 320D memperkenalkan adwi-bibir terbalik-seal tirusdengan dua bibir pengedap: bibir utama (menghadap ke dalam) menggunakan tirus 15 darjah terhadap aci, manakala bibir kedua (menghadap ke luar) menggunakan tirus 5 darjah ke arah yang bertentangan. Geometri tirus bertentangan ini mencipta tindakan mengepam yang mengarahkan minyak kembali ke dalam pam pada kelajuan aci melebihi 500 rpm, mengurangkan kadar kebocoran daripada 0.8 ml/jam kepada 0.1 ml/jam pada 1,800 rpm. Meterai itu juga termasuk amusim bunga gelombangyang mengekalkan daya bibir tetap 3.2 N walaupun aci membelok secara jejari sehingga 0.2mm.

S1: Mengapakah pengedap statik berbilang-berlobi mengurangkan pereputan tekanan dengan begitu drastik berbanding dengan cincin-lobus O-tunggal standard?
A: Setiap lobus bertindak sebagai penghalang pengedap bebas. Jika satu lobus membina laluan kebocoran-mikro (disebabkan oleh calar permukaan), tiga lobus yang tinggal masih mengekalkan pengedap. Selain itu, lobus berorientasikan pada offset 90 darjah, bermakna mana-mana laluan kebocoran perlu memintas empat halangan. Dalam ujian kebocoran helium, empat-reka bentuk cuping mencapai kadar kebocoran 8×10⁻⁶ Pa·m³/s berbanding 4×10⁻⁴ Pa·m³/s untuk satu-reka bentuk lobus-peningkatan 50 kali ganda.

S2: Bagaimanakah cara untuk saya menentukan lajur rujukan-OE mana yang digunakan pada pam saya jika label nombor kit tiada?
J: Kira bilangan lubang bolt pada plat injap pam: 4-perumah bolt menggunakan 324-0532 / 10R-7659, manakala perumah 6 bolt menggunakan 358-9085 / 2641A405 (yang terakhir ialah semakan kemudian untuk aplikasi aliran yang lebih tinggi). Kad rujukan silang juga termasuk abolt-siluet corak-letak kad di atas plat injap dan siluet yang sepadan menunjukkan lajur yang betul. Jangan bergantung pada nombor siri enjin sahaja, kerana enjin C4.4 dalam jengkaut 320D telah dipasang dengan kedua-dua perumah pam 4 bolt dan 6 bolt bergantung pada tahun model.

S3: Apakah risiko memasang dwi-bibir terbalik-meterai tirus dalam orientasi yang salah?
A: Meterai itu mempunyaianak panah orientasidibentuk ke dalam selongsong luar, menunjuk ke arah bahagian dalam pam. Memasangnya ke belakang membalikkan arah pengepaman: minyak akan dipam keluar daripada pam dan bukannya masuk semula, meningkatkan kebocoran kepada 1.5 ml/jam-15 kali lebih tinggi daripada yang ditetapkan. Anak panah hanya boleh dilihat dari muka dalaman; penunjuk kedua-titik merah pada muka luar mengenal pasti orientasi luar yang betul (titik mesti menghadap ke luar).

S4: Resonans-spring bebas mempunyai pic berubah-ubah-adakah ini menjejaskan muatan spring-kapasiti membawa?
A: Spring pitch berubah-ubah mempunyai diameter wayar yang sama (4.0mm) dan kiraan gegelung (8.5 pusingan) sebagai spring asal, jadi kapasiti beban (220 N pada 80% lejang) adalah sama. Pic boleh ubah hanya menukar frekuensi semula jadi spring-bahagian dengan jarak 4.0mm mempunyai frekuensi 620 Hz, manakala bahagian 3.2mm bergema pada 480 Hz, tetapi memandangkan jumlah spring tidak mempunyai frekuensi seragam tunggal, ia tidak bergema pada sebarang kelajuan enjin. Lengkung pesongan beban{11}}kekal linear dalam julat pengendalian.

S5: Bagaimanakah tegasan-struktur rusuk penyamaan mempengaruhi keupayaan pengedap plat port terhadap blok silinder?
J: Tulang rusuk berada pada muka tidak -pengedap (sebelah terhadap perumah), bukan muka pengedap pada blok silinder. Ia tidak menjejaskan kerataan muka pengedap atau kemasan permukaan. Muka pengedap mengekalkan kemasan Ra 0.4μm untuk pengedap filem minyak yang positif. Tulang rusuk hanya mengagihkan semula daya pengapit daripada bolt, memastikan muka pengedap kekal rata di bawah beban-tulang rusuk itu sendiri tidak pernah bersentuhan dengan blok silinder.

S6: Adakah kit ini serasi dengan sistem pemacu kipas hidraulik 320D yang mengetuk minyak dari pam?
J: Ya, dengan syarat pemacu kipas adalah versi OEM yang mengeluarkan minyak daripada manifold alur keluar pam. Kit tidak mengubah tekanan keluar pam atau ciri aliran selain daripada memulihkannya kepada spesifikasi kilang. Walau bagaimanapun, jika pemacu kipas telah dinaik taraf dengan injap aliran-yang lebih tinggi, keluaran 118 L/min pam pada 580 bar kekal mencukupi-pam C4.4 dinilai untuk 130 L/min berterusan, jadi permintaan tambahan pemacu kipas (biasanya 8–12 L/min) adalah dalam kemampuan pam.

Untuk menjadikan pengalaman pembelian anda lancar dan mudah, kami menawarkan pelbagai pilihan pembayaran yang selamat:

Pindahan Bank

Menyokong pelbagai mata wang dan kaedah pembayaran bank.

Western Union

Pemindahan wang yang cepat dan global.

PayPal

Pembayaran dalam talian yang selamat dan mudah.

Alibaba

Nikmati perlindungan tambahan dengan transaksi Alibaba yang dipercayai.

Kami di sini untuk membuat proses pesanan anda bimbang-percuma - pilih kaedah pembayaran yang paling sesuai untuk anda!

Cool tags: kit baik pulih pam bahan api 320d caterpillar – tekanan-sistem penghapusan pereputan untuk pam penggerak c4.4 heui (menggantikan 324-0532 / 10r-7659 / 358-9085), China caterpillar 320d pam bahan api baik pulih kit c4ui – sistem pam bahan api heui 320d baik pulih c4ui – sistem tekanan-decui pam baik pulih c4 (menggantikan 324-0532 / 10r-7659 / 358-9085) pengilang, pembekal, kilang